下載(0)VE-TracTM SiC 系列為電動(dòng)車主驅(qū)逆變提供高能效、高功率密度和成本優(yōu)勢(shì)
安森美
摘要:“雙碳”目標(biāo)正加速推進(jìn)汽車向電動(dòng)化發(fā)展,半導(dǎo)體技術(shù)的創(chuàng)新助力汽車從燃油車過渡到電動(dòng)車,新一代半導(dǎo)體材料碳化硅(SiC) 因獨(dú)特優(yōu)勢(shì)將改變電動(dòng)車的未來,如在關(guān)鍵的主驅(qū)逆變器中采用 SiC 可滿足更高功率和更低的能效、更遠(yuǎn)續(xù)航、更小損耗和更低的重量,以及向 800 V 遷移的趨勢(shì)中更能發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì),但與此同時(shí)也面臨著成本、封裝及技術(shù)成熟度等多方面的挑戰(zhàn)。
摘要:“雙碳”目標(biāo)正加速推進(jìn)汽車向電動(dòng)化發(fā)展,半導(dǎo)體技術(shù)的創(chuàng)新助力汽車從燃油車過渡到電動(dòng)車,新一代半導(dǎo)體材料碳化硅(SiC) 因獨(dú)特優(yōu)勢(shì)將改變電動(dòng)車的未來,如在關(guān)鍵的主驅(qū)逆變器中采用 SiC 可滿足更高功率和更低的能效、更遠(yuǎn)續(xù)航、更小損耗和更低的重量,以及向 800 V 遷移的趨勢(shì)中更能發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì),但與此同時(shí)也面臨著成本、封裝及技術(shù)成熟度等多方面的挑戰(zhàn)。