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　　1項目介紹

　　重慶作為長江上游地區(qū)唯一匯集水、陸、空交通資源 的超大型城市，不僅是成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的核心城市，也是我 國新時代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點和內(nèi)陸開放綜合樞紐。為 此，構(gòu)建對外開放的物流體系和通道體系，建設(shè)內(nèi)陸國際物 流樞紐，成為當(dāng)前重慶推動內(nèi)陸對外開放，加強成渝雙城經(jīng) 濟(jì)圈建設(shè)的重要任務(wù)。

　　2020年11月，重慶江北國際機場T3B航站樓及第四跑 道工程正式開工，標(biāo)志著重慶建設(shè)國際航空門戶、打造內(nèi)陸 開放綜合樞紐的工作進(jìn)入了關(guān)鍵的落地階段。工程預(yù)計將于 2024年竣工，2025年正式投入使用，屆時將達(dá)到終端年旅客 吞吐量8000萬人次、2030年貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降 58萬架次的運行需求，重慶江北機場T3B航站樓也將一躍成為 全球吞吐量最大的單體“衛(wèi)星廳”。而為這一巨型航站樓建筑 HVAC系統(tǒng)提供安全、穩(wěn)定、高能效支持的，正是來自丹佛斯 傳動HVAC行業(yè)專用的VLT? HVAC Drive FC 102解決方案。

　　該解決方案在確保乘客和工作人員的舒適度和安全性時 (包括消防安全)的同時，優(yōu)先考慮的是通風(fēng)、空調(diào)和室內(nèi) 空氣質(zhì)量(IAQ)，并幫助T3B航站樓的HVAC系統(tǒng)提高精確 度、節(jié)能并延長整個 HVAC系統(tǒng)的應(yīng)用壽命。

　　2 項目挑戰(zhàn)

　　重慶江北國際機場T3B航站樓及第四跑道工程是重慶 市、民航局“十四五”時期重點建設(shè)項目。其中作為項目核 心的T3B航站樓，是一個世界級體量的巨型建筑，具有規(guī)模 巨大、主要功能空間高大通透、流程要求空間連續(xù)互通、人 員流動性強、人員密度波動大、運營時間長、保障度要求高 等特點。而自2020年國家“雙碳目標(biāo)”提出以來，各行各業(yè) 都在積極落實節(jié)能減排，推動綠色轉(zhuǎn)型。民航業(yè)作為國家戰(zhàn) 略性先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好、運行高效的綠 色機場，已成為行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的共識。在此背景下， 如何將重慶江北國際機場T3B航站樓打造成為具有示范意義的綠色機場建筑樣板，對項目的設(shè)計方和建設(shè)方提出了挑戰(zhàn)。

　　不僅如此，由于重慶處于長江沿岸，夏季氣溫高、持續(xù) 時間長、濕度大，這在保障T3B航站樓室內(nèi)的舒適度、暖通空 調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定運行以及能耗管控等方面，也有不小的難度。

丹佛斯傳動 VLT? HVAC Drive FC 102 變頻器

　　3 丹佛斯傳動解決方案

　　作為全球最早生產(chǎn)和銷售商用變頻器的企業(yè)，丹佛斯傳 動在全球HVAC行業(yè)深耕多年，不僅擁有豐富的產(chǎn)品線，也 積累了深厚的技術(shù)經(jīng)驗和遍及全球的成功實踐。產(chǎn)品被應(yīng)用 于世界各地的機場、地鐵、大型建筑、電子廠房、數(shù)據(jù)中心 等不同類型的建筑中，能效在業(yè)界也是遙遙領(lǐng)先。在國內(nèi)， 丹佛斯傳動的HVAC行業(yè)專用變頻器先后被北京首都國際機 場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場、深圳寶安國際 機場、成都天府國際機場等眾多樞紐型機場所采用，在業(yè)界 樹立了良好的口碑。

　　多年前，重慶江北機場就曾采用過丹佛斯傳動的變頻 解決方案，用于T2A、T2B和T3A航站樓的HVAC系統(tǒng)中。產(chǎn) 品使用至今故障率為零，贏得了江北機場項目方的信任。因 此，在T3B航站樓及第四跑道工程上，重慶江北國際機場繼 續(xù)選擇與丹佛斯傳動攜手合作。

　　在詳細(xì)了解到T3B航站樓HVAC系統(tǒng)設(shè)計和各項指標(biāo)要求后，丹佛斯傳動為重慶江北機場T3B航站樓提供了365套包 括HVAC行業(yè)專用變頻器VLT? HVAC Drive FC 102、諧波濾波 器PHF005、dU/dt濾波器和丹佛斯變頻柜在內(nèi)的HVAC解決 方案。該解決方案在確保乘客和工作人員的舒適度和安全性 時(包括消防安全)的同時，優(yōu)先考慮的是通風(fēng)、空調(diào)和室 內(nèi)空氣質(zhì)量(IAQ)，并幫助T3B航站樓的HVAC系統(tǒng)提高精 確度、節(jié)能并延長整個HVAC系統(tǒng)的應(yīng)用壽命。

　　在節(jié)能方面，基于丹佛斯傳動EC+概念，VLT? 變頻器的 VVC+控制算法，可將永磁同步電機或同步磁阻電機與VLT? HVAC Drive FC 102變頻器一起使用，從而使HVAC系統(tǒng)的整 體能效達(dá)到最佳狀態(tài)。丹佛斯獨有的基于電壓矢量的VVC+控 制算法，專門針對HVAC行業(yè)的控制和應(yīng)用所設(shè)計。這種控 制算法對電機參數(shù)準(zhǔn)確性依賴程度低，調(diào)試簡單，抗負(fù)載沖 擊能力強，運行魯棒性好，對風(fēng)機泵類負(fù)載的節(jié)能方面做了 進(jìn)一步優(yōu)化，相比同類其他變頻器的算法額外節(jié)能3-5%， 從而使VLT? 變頻器的能效達(dá)到98%，極大地幫助重慶江北機 場T3B航站樓減少了能耗和碳足跡。

　　在安全性和穩(wěn)定性方面，丹佛斯傳動諧波濾波器 PHF005和dU/dt濾波器滿足IEEE 519的標(biāo)準(zhǔn)，高于國標(biāo) GB14549的標(biāo)準(zhǔn)，相比其他方案不僅性價比更高，還可以 從根本上解決電網(wǎng)的質(zhì)量的影響和諧波的影響，確保航站樓 的安全運行。而借助丹佛斯獨特的借能運行抗晃電技術(shù)來抵 抗電網(wǎng)的擾動，系統(tǒng)可以避免設(shè)備宕機，不僅保障了整個 HVAC系統(tǒng)的穩(wěn)定，還保護(hù)了航站樓內(nèi)的精密儀器和設(shè)備， 確保航站樓的運營安全。

　　而面對重慶地區(qū)夏季常常出現(xiàn)的高溫極端天氣，VLT? HVAC Drive FC 102變頻器可以確保在最高50°C下平穩(wěn)運行 不降容。同時原廠柜機獨特的背部風(fēng)道冷卻設(shè)計，經(jīng)由后部 冷卻風(fēng)道引風(fēng)，最多可將變頻器90%的熱損耗直接排放到安 裝室外部，有助于延長產(chǎn)品使用壽命，提高系統(tǒng)總體可用性 并減少與高溫相關(guān)的故障次數(shù)，還可以將空冷系統(tǒng)的投資降 低達(dá)90%。

　　此外，丹佛斯傳動從幫助客戶降低總擁有成本(TCO) 的考慮出發(fā)，在VLT?系列變頻器產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計之初，便設(shè)定 了較長的使用壽命，可正常運行10年而無需維修。VLT?系列 產(chǎn)品的高品質(zhì)也確保了較低的故障率，降低了維護(hù)維修成本 和運營成本。高能效+故障率低維護(hù)成本低+運營成本低多管 齊下，大幅降低了江北國際機場T3B航站樓的總擁有成本。

　　4 項目進(jìn)展

　　目前，重慶江北國際機場T3B航站樓HVAC系統(tǒng)已完成了 設(shè)備安裝調(diào)試階段。VLT?系列變頻器提供支持中文的控制面 板，用戶還可使用相應(yīng)的軟件工具配置變頻器和現(xiàn)場總線， 使安裝調(diào)試更加簡單。

　　在工程現(xiàn)場，丹佛斯傳動中國的服務(wù)團(tuán)隊也與重慶江北國 際機場團(tuán)隊保持了緊密的合作，不僅派出工程師幫助客戶進(jìn)行 安裝調(diào)試，也經(jīng)常與客戶一起解決系統(tǒng)出現(xiàn)的各種問題。

　　丹佛斯中國副總裁、傳動事業(yè)部負(fù)責(zé)人盧中平表示： “能夠參與重慶江北機場T3B航站樓這一對西部未來發(fā)展有 重要意義的項目中，我們感到非常榮幸。隨著民航業(yè)綠色轉(zhuǎn) 型的不斷深化，我們期待今后能與更多該行業(yè)的客戶與合作 伙伴們攜手，分享我們在HVAC這一優(yōu)勢領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)與 成熟經(jīng)驗，共同推進(jìn)國內(nèi)綠色機場的建設(shè)，為民航業(yè)的可持 續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”