行駛在街頭的汽車，也會如同辦公室的電腦一樣不再是獨立運行的個體。科博會“智慧北京展”區(qū)域，北汽福田的車聯(lián)網系統(tǒng)讓觀眾看到了汽車社會的未來：實時路況監(jiān)測、遠程故障診斷、疲勞駕駛報警等復雜功能將使汽車不再深受交通擁堵和事故多發(fā)的威脅。“我們的目標，是讓車聯(lián)網逐漸成為汽車產品的標配功能。”福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示。

福田車聯(lián)網的金融服務系統(tǒng)界面，看起來似乎是一張全國公路交通地圖，圖上不均勻地分布著無數(shù)小車圖標。“綠色小車是在線車輛，紅色小車是暫時不在線的車輛，總共7000多輛，都是我們賣到全國的雷薩泵送車。”現(xiàn)場技術人員表示，泵送車這類重型機械設備，單車價格動輒上百萬元，購車者幾乎100%貸款買車，監(jiān)控這些車輛的安全就成為福田車聯(lián)網的重要內容。

隨機點開廣州市附近的一個綠色小車圖標，頁面馬上彈出這輛泵送車的精確信息：注冊地廣東增城市，購車時間2013年5月2日，同時車主姓名和車架號也有顯示。在車輛報警信息一欄，這輛投入運營還沒幾天的新車暫時一片空白，但系統(tǒng)設置的報警內容覆蓋了劫持報警、停車超時、超速報警、疲勞駕駛報警、低電壓報警等多個領域。

記者了解到，遇緊急情況，車聯(lián)網系統(tǒng)可以遠程切斷車輛動力。不過，多數(shù)時候還是監(jiān)測駕駛行為，進行故障診斷，引導車輛避開擁堵路段，以提高車輛行駛安全和效率。

“如果有人故意切斷車聯(lián)網功能，不就失去監(jiān)控了嗎?”一位觀眾忍不住提問。但聰明的車聯(lián)網早有對策。“車聯(lián)網功能已經與發(fā)動機系統(tǒng)或電路系統(tǒng)綁定，強行斷網車輛將無法正常啟動。”技術人員稱，目前福田車聯(lián)網的車輛精確定位功能依靠北斗星系統(tǒng)和GPS雙重支撐，北斗星系統(tǒng)暫時覆蓋不到的區(qū)域將由GPS定位。

除金融服務系統(tǒng)外，福田汽車還有1000多輛車被納入車聯(lián)網物流管理系統(tǒng)。“迄今福田整車銷售超過600萬輛，其中三分之二還在運營，而且多數(shù)在安全要求極高的物流、工程施工、旅客運輸領域。”趙景光認為，如果車聯(lián)網能充分覆蓋，汽車的運營環(huán)境將顯著改善，而汽車廠商也將獲得重要的增值服務模式，因此車聯(lián)網業(yè)務已成為福田未來的六大戰(zhàn)略支柱產業(yè)之一。

過去，提高駕駛安全性的方法主要關注單車，信息共享不及時經常導致連環(huán)撞車等群體事故的發(fā)生。如果將車輛聯(lián)網，當一輛車感知有危險發(fā)生時能及時將信息傳遞給周圍車輛，將有效降低事故的嚴重性。一些業(yè)界人士甚至預測，車聯(lián)網的普及，將使汽車成為自動駕駛并可與車主對話的高級智能機器。

目前，國內外多數(shù)車企都已完成或即將完成車聯(lián)網國內布局及服務上線。市場預測顯示，到2015年，國內車聯(lián)網市場規(guī)模有望突破2000億元。