工業(yè)機器人將是中國制造業(yè)生產(chǎn)向自動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，在此期間核心技術(shù)與零部件受制于人，將嚴(yán)重制約產(chǎn)業(yè)快速轉(zhuǎn)型步伐。實現(xiàn)包括減速器在內(nèi)的機器人核心零部國產(chǎn)，對本土機器人產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴大等都具有非常積極的意義。
“在目前人口紅利逐漸消失的背景下，招工是一個很大的問題，機器人能將工人從勞動力中解放出來。近兩年機器人在我國的增長速度比前幾年都大，相信在不就得將來會逐漸普及。”ABB集團某負責(zé)人表示。
據(jù)悉，目前我國僅有5萬臺工業(yè)機器人在服役，與發(fā)達國家相比差距很大。2012年我國工業(yè)機器人銷量2.69萬臺，同比增長19.6%。截至2012年底，中國的工業(yè)機器人保有量為101765臺，僅次于日本，位居世界第二。“十二五”是我國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點，市場需求也將呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，工業(yè)機器人的需求量將以每年15%-20%的速度增長。據(jù)有關(guān)專家估計，到2015年，工業(yè)機器人的產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望超過萬億元。
但萬億級機器人市場對中國機器人企業(yè)而言是機遇也是壓力。機遇，則是本土產(chǎn)業(yè)一旦突破瓶頸將快速利用低成本優(yōu)勢擴展國內(nèi)市場份額；而壓力，則是一旦在此期間并未取得決定性突破，那就意味著錯過了本次黃金發(fā)展時間，在下一個騰飛機會在哪尚不明朗的情況下，以國內(nèi)企業(yè)而言，無疑是次重創(chuàng)。
事實上，中國一直沒有真正形成自主品牌并具備一定規(guī)模的工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)。與主要發(fā)達國家相比，我國機器人企業(yè)在基礎(chǔ)、高端技術(shù)都面臨技術(shù)突破的難點，在減速器領(lǐng)域尤為明顯。
工控中國小編獲悉，精密減速器是工業(yè)機器人可靠、精確運行不可或缺的零部件與通用減速器相比，機器人關(guān)節(jié)減速器要求具有傳動鏈短、體積小、功率大、質(zhì)量輕和易于控制等特點。全球75%的精密減速機市場由兩家日本廠商壟斷（日本Nabtesco的RV減速機和HarmonicDrive的諧波減速機），國際上主流機器人廠家均選用這兩家產(chǎn)品。
目前有兩種減速器被主要應(yīng)用到機器人的生產(chǎn)中。一種是諧波減速器，另一種是RV減速器，而后者具有更高的剛度和回轉(zhuǎn)精度。因此在關(guān)節(jié)型機器人中，一般將RV減速器放置在機座、大臂、肩部等重負載的位置；而將諧波減速器放置在小臂、腕部或手部；行星減速器一般用在直角坐標(biāo)機器人上。
從國內(nèi)市場分析，至2015年國內(nèi)工業(yè)機器人用精密減速器規(guī)模約30億元。根據(jù)市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2013年RV減速器的均價約1.2萬元，諧波減速器的均價約為0.9萬元。預(yù)計，2013年國內(nèi)工業(yè)機器人用精密減速器的市場規(guī)模約為23億元。考慮到未來減速器價格的下降，2014和2015年國內(nèi)市場的規(guī)模估計為26億元和30億元。
專家同時指出，減速器是制約國內(nèi)工業(yè)機器人技術(shù)發(fā)展最重要的因素。對比進口與國產(chǎn)工業(yè)機器人制造成本的價差，減速器是制約降低國產(chǎn)工業(yè)機器人成本的第一因素。
因此，全力實現(xiàn)精密減速器等核心部件國產(chǎn)化，將是未來本土機器人研發(fā)過程中最主要的方向之一。一旦包括減速器在內(nèi)核心零部件全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，內(nèi)資品牌即可在定價上拉開差距。若減速器、伺服電機和控制器等關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化，假設(shè)平均降低30%的成本，則機器人單機制造成本可至少降低20%。
成本的降低，對于在核心技術(shù)上受制于人的中國企業(yè)而言，意味著生產(chǎn)企業(yè)機器人采購成本降低，有利于大規(guī)模投入使用；更意味著本土機器人廠商競爭力增強，可以制定更加靈活的價格競爭策略，市場份額擴大將只是時間上的問題?？偠灾?，實現(xiàn)核心部件國產(chǎn)化，好處多多。
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