2012年,建成國內(nèi)第一條5萬臺(tái)電動(dòng)車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)線和相應(yīng)的試驗(yàn)設(shè)施;2013年4月,生產(chǎn)600余套(臺(tái))純電動(dòng)大巴車的電驅(qū)動(dòng);今年,致力于開拓電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)新的發(fā)展方向,研究批量化制造及質(zhì)量控制技術(shù)……近3年來,東方電氣集團(tuán)在電動(dòng)車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展引人注目。其實(shí),早在21年前,集團(tuán)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就已“漂洋過海”。
上世紀(jì)八十年代,世界一些發(fā)達(dá)國家開始研制電動(dòng)汽車,美國休斯公司走在前列。1993年4月30日,作為東方電氣集團(tuán)內(nèi)部核心成員的東風(fēng)電機(jī)廠承擔(dān)了美國休斯公司電機(jī)生產(chǎn)任務(wù)——12臺(tái)50千瓦汽車電機(jī)。“在當(dāng)時(shí),這個(gè)電機(jī)要求轉(zhuǎn)速變化范圍大,堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩高,噪聲低,重量輕,技術(shù)含量很高。”老專家謝必存還記得,一個(gè)月內(nèi)東風(fēng)電機(jī)廠先后設(shè)計(jì)了3個(gè)電磁方案,和休斯公司反復(fù)溝通,才確定下最優(yōu)選擇。廠里特事特辦,精簡(jiǎn)不少流程。機(jī)座夾層鑄鋁反復(fù)試鑄后還未達(dá)到質(zhì)量要求,廠里反反復(fù)復(fù)補(bǔ)焊,共做出3個(gè)合格機(jī)座;轉(zhuǎn)子鑄鋁存在規(guī)格問題,有色分廠幾經(jīng)斟酌后精選工藝,直到鑄出的轉(zhuǎn)子質(zhì)量合格……
7月23日,首批3臺(tái)電機(jī)組裝成功。休斯公司經(jīng)過裝車試驗(yàn),認(rèn)為電機(jī)性能好、工藝好,并希望余下9臺(tái)電機(jī)的噪聲要更小些,效率提高一些。12月中旬,12臺(tái)電機(jī)交付休斯公司。電機(jī)噪聲減小到71~73分貝,重量減輕到56公斤。
此后,休斯公司成為東風(fēng)電機(jī)廠的“回頭客”,東風(fēng)電機(jī)廠的產(chǎn)品越來越多走向海內(nèi)外市場(chǎng)。截至目前,東方電氣集團(tuán)已為國內(nèi)外多家科研單位和企業(yè)提供各種規(guī)格型號(hào)的電動(dòng)車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)近萬臺(tái)(套),其中純電動(dòng)大巴電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)超過1600套,市場(chǎng)份額超過30%,居國內(nèi)市場(chǎng)前列。
“我們還要在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域走得更遠(yuǎn)。”東方電氣集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前集團(tuán)的電動(dòng)車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)中心聚集了大量高級(jí)人才,在電動(dòng)車電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域申請(qǐng)專利60余項(xiàng),其中發(fā)明專利20余項(xiàng)。