導(dǎo)語:2月17日,中鐵科工集團自主研制的JQSS900型架橋機在鄭徐高鐵和皖贛高鐵成功架設(shè)了325片箱梁,標(biāo)志著我國第三代高鐵隧道箱梁架橋機研制成功。
2月17日,中鐵科工集團自主研制的JQSS900型架橋機在鄭徐高鐵和皖贛高鐵成功架設(shè)了325片箱梁,標(biāo)志著我國第三代高鐵隧道箱梁架橋機研制成功。
我國高速鐵路建設(shè)正加快向西部地區(qū)延伸。由于這些地區(qū)多是丘陵或山區(qū),架橋機作業(yè)空間受限大,鐵路往往是橋隧相連,目前國內(nèi)常見的運架分體架橋機、一體架橋機很難滿足施工要求。第三代高鐵隧道箱梁架橋機可在運梁車配合下,不進(jìn)行拆解就能在隧道內(nèi)架梁和穿越隧道架梁。“最高可架900噸級的鋼梁,可‘隨走隨架’,不分隧道內(nèi)外,提高了架梁的速度,節(jié)約燃料、工期,降低施工成本。”中鐵科工集團機械院總工程師王光欣介紹。
第三代高鐵架橋機歷時一年研發(fā)成功,目前國際上尚無同類型產(chǎn)品。專家鑒定委員一致認(rèn)為,其橋隧相連架梁工藝及效率等主要性能指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
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