1903年12月17日，美國(guó)俄亥俄州代頓市郊外的曠野上，一個(gè)外形古怪的木質(zhì)動(dòng)力裝置迎著狂風(fēng)，搖搖晃晃地在空中飄行了59秒。兩個(gè)年輕人威爾伯·萊特和奧維爾·萊特振臂狂呼：“飛行器時(shí)代終于到來(lái)了！”

一百多年后的今天，憑借著靈敏的感應(yīng)系統(tǒng)和強(qiáng)大的計(jì)算能力，無(wú)人駕駛汽車也從概念變成現(xiàn)實(shí)。

2015年末，百度無(wú)人駕駛汽車在北京進(jìn)行全程自動(dòng)駕駛測(cè)跑，實(shí)現(xiàn)多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、調(diào)頭等復(fù)雜駕駛動(dòng)作，完成了進(jìn)入高速到駛出高速不同道路場(chǎng)景的切換，最高時(shí)速達(dá)100公里／小時(shí)，是中國(guó)國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域迄今為止進(jìn)行的最接近真實(shí)路況的開(kāi)放道路測(cè)試之一。

騰訊、樂(lè)視、阿里巴巴等中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也相繼發(fā)布了同類造車計(jì)劃。

此外，有消息稱，由中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌長(zhǎng)安汽車旗下睿騁改裝的無(wú)人駕駛汽車，將在2016年的北京車展亮相。

無(wú)人駕駛汽車是通過(guò)車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境、自動(dòng)規(guī)劃行車路線并自主控制到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的交通工具。從汽車自動(dòng)化程度而言，自動(dòng)駕駛分為駕駛輔助、半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛。

1984年，美國(guó)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)研制出首輛全功能無(wú)人駕駛汽車Navlab。隨后發(fā)展分為兩大陣營(yíng)：奔馳、寶馬等傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)側(cè)重于駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)；谷歌、蘋果等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將目標(biāo)直接瞄準(zhǔn)完全自動(dòng)駕駛。

早在十年前，中國(guó)最大的汽車制造公司之一一汽集團(tuán)也開(kāi)始研究自動(dòng)駕駛技術(shù)。2011年7月，其與國(guó)防科技大學(xué)共同研制的紅旗HQ3無(wú)人駕駛汽車完成了286公里的高速全程無(wú)人駕駛試驗(yàn)，人工干預(yù)的距離僅占總里程的0.78%。

2012年，軍事交通學(xué)院的“軍交猛獅Ⅲ號(hào)”以無(wú)人駕駛狀態(tài)行駛114公里，最高時(shí)速105公里／小時(shí)。

“無(wú)人駕駛汽車最顯著優(yōu)勢(shì)在于便捷和安全。”百度高級(jí)副總裁兼自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁說(shuō)，無(wú)人駕駛汽車可減少人為因素造成的交通事故，將人從駕駛、導(dǎo)航等重復(fù)性工作中解脫出來(lái)，增強(qiáng)車輛運(yùn)載能力，優(yōu)化車輛、道路配置，還可實(shí)現(xiàn)新汽車租賃模式。

“現(xiàn)在汽車存在污染、耗能、安全、擁堵四個(gè)大問(wèn)題，無(wú)人駕駛汽車的交通路口通行效率是有人駕駛汽車的兩倍，有助于緩解擁堵及緩慢行駛帶來(lái)的溫室氣體排放。”一汽集團(tuán)技術(shù)中心主任李駿說(shuō)。

無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展還將帶動(dòng)龐大的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，包括操作系統(tǒng)軟件、高性能傳感器、光學(xué)相機(jī)、地圖導(dǎo)航、云計(jì)算等領(lǐng)域；在國(guó)家安全領(lǐng)域也有廣泛的潛在用途。

中國(guó)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)研發(fā)方面著手較早，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比核心技術(shù)差距不大。以百度為例，百度擁有先進(jìn)的人工智能技術(shù)、交通場(chǎng)景物體識(shí)別技術(shù)、路網(wǎng)數(shù)據(jù)采集和開(kāi)發(fā)能力。目前百度已形成一套完整的自動(dòng)駕駛技術(shù)方案，在交通場(chǎng)景物體識(shí)別、高精度地圖與定位等關(guān)鍵技術(shù)上達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

“我們已將自動(dòng)駕駛汽車設(shè)立為公司戰(zhàn)略方向之一，成立專門的自動(dòng)駕駛事業(yè)部，并積極與國(guó)內(nèi)外知名的零部件廠商、整車制造商以及出行服務(wù)平臺(tái)尋求深入合作，研發(fā)實(shí)用性的自動(dòng)駕駛汽車。”王勁說(shuō)。

百度預(yù)測(cè)，約十年后，每100輛新增汽車中80輛是自動(dòng)駕駛汽車。百度計(jì)劃三年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

多數(shù)專家對(duì)無(wú)人駕駛汽車的大規(guī)模推廣持樂(lè)觀態(tài)度。中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光說(shuō)，多個(gè)國(guó)家都在“試水”無(wú)人駕駛汽車。未來(lái)，“無(wú)人駕駛＋新能源＋互聯(lián)網(wǎng)”將顛覆原有產(chǎn)業(yè)格局，創(chuàng)造一個(gè)智能化、新能源化的新產(chǎn)業(yè)王國(guó)。

美國(guó)勒克斯研究公司曾發(fā)布報(bào)告稱，無(wú)人駕駛汽車在2030年將形成一個(gè)價(jià)值870億美元的市場(chǎng)，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等已認(rèn)識(shí)到發(fā)展無(wú)人駕駛汽車擁有廣闊的市場(chǎng)前景，并通過(guò)批準(zhǔn)無(wú)人駕駛汽車路測(cè)、建成無(wú)人駕駛汽車測(cè)試路段、向量產(chǎn)車發(fā)布自動(dòng)駕駛功能等方式為無(wú)人駕駛汽車開(kāi)“綠燈”。

專家認(rèn)為，中國(guó)需提前構(gòu)建無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)環(huán)境。加快無(wú)人駕駛汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)及保險(xiǎn)等方面前瞻性研究；完善和補(bǔ)充國(guó)家測(cè)繪領(lǐng)域的相關(guān)法律法規(guī)，并加快規(guī)劃智能交通系統(tǒng)等基礎(chǔ)配套設(shè)施，在將來(lái)制定無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)取更多主動(dòng)權(quán)。

目前，中國(guó)正在促成傳統(tǒng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深入合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，加速國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車發(fā)展進(jìn)程；并建立汽車工業(yè)新投資體制，引導(dǎo)社會(huì)資本加入高科技、新領(lǐng)域項(xiàng)目。

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