未來汽車將會(huì)變成什么樣子？透過國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）或許就會(huì)找到一些答案。

國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）每年1月在美國(guó)拉斯維加斯舉辦，是世界上最大的消費(fèi)類電子技術(shù)年展，也是全球最大的消費(fèi)技術(shù)產(chǎn)業(yè)盛會(huì)。今年展會(huì)上，汽車企業(yè)熱情依舊高漲，整車企業(yè)、汽車配件公司和科技公司紛紛參展，新能源、自動(dòng)駕駛、智能交互系統(tǒng)成為最大熱門。

互動(dòng)大屏占領(lǐng)中控臺(tái)

在BYTON拜騰全球首發(fā)的首輛電動(dòng)車上，一塊長(zhǎng)125厘米、高25厘米的50英寸車內(nèi)互聯(lián)大屏從駕駛席前一直貫穿至副駕駛前，讓人與車的互動(dòng)變得更為直接。50英寸大屏能夠通過手勢(shì)與語音控制，左側(cè)功能區(qū)顯示車輛信息，中央為菜單區(qū)，右側(cè)則提供了智能語音查找地址與社交等功能。同時(shí)，方向盤液晶屏可實(shí)現(xiàn)觸控操控。此外，BYTON拜騰的硬件為5G通信時(shí)代的到來做好了準(zhǔn)備，數(shù)據(jù)安全植根于BYTON拜騰互聯(lián)技術(shù)的DNA中。

與BYTON拜騰類似，奔馳也在其雙12.3?英寸高清顯示屏上大做文章。這次，奔馳在?CES?展上發(fā)布了全新一代的支持觸控的中控娛樂信息系統(tǒng)，并首次使用觸屏技術(shù)。新系統(tǒng)不僅能提供更為直觀、更為便捷的操作體驗(yàn)，而且全面優(yōu)化后的界面能為用戶提供更為精細(xì)化的顯示效果以及更為豐富的信息。尤其值得一提的是，MBUX系統(tǒng)依靠一顆六核的CPU以及性能更強(qiáng)的NVIDA的圖形處理芯片，將經(jīng)過3D渲染的汽車模型顯示在屏幕上，用戶只需用手指觸摸3D汽車模型即可實(shí)現(xiàn)車輛設(shè)置的更改，實(shí)現(xiàn)了更為直觀的可視化操作。

據(jù)了解，目前奔馳雙12.3?英寸高清顯示屏只有在E級(jí)車以上才有配備，不過今后從A級(jí)車開始都會(huì)配備大屏，可能分全液晶與機(jī)械儀表盤+中央液晶屏兩種，尺寸會(huì)比目前E級(jí)以及S級(jí)配備的12.3英寸顯示屏略小。

氫燃料車?yán)m(xù)航更遠(yuǎn)

純電動(dòng)汽車面臨著突破續(xù)航里程瓶頸的問題，氫燃料電池車成為替代傳統(tǒng)燃油車的另一解決方案。在CES上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)發(fā)布了基于可定制平臺(tái)打造的全新一代氫燃料電池車NEXO車型，并計(jì)劃于2018年初上市開售。這是現(xiàn)代汽車集團(tuán)在2020年推出的兩款燃料電池電動(dòng)車中的第一款，引起了廣泛關(guān)注。

作為現(xiàn)代ix35氫燃料電池車的繼任者，全新一代氫燃料電池車NEXO的車身尺寸和內(nèi)部空間有所增加。新車搭載最大功率163馬力的電動(dòng)機(jī)，續(xù)航里程約800公里；采用第四代氫燃料電池技術(shù)，電池能量密度比上代車型高出30%，有效降低氫氣消耗率，提高電池性能。而采用的高耐用性催化劑技術(shù)，也使得電池壽命得到大幅提升。同時(shí)，燃料堆融入了現(xiàn)代汽車獨(dú)有的MEA和雙極板技術(shù)，令NEXO在零下30℃時(shí)也能順利啟動(dòng)。

不僅如此，NEXO配備先進(jìn)的“駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）”技術(shù)，能夠大幅提高出行安全，讓人們擁有更多的空閑時(shí)間。據(jù)悉，NEXO駕駛輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)Level?4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。NEXO配備了車道跟隨輔助系統(tǒng)，可以讓車輛最高保持在140公里/小時(shí)速度，防止駕駛員在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間駕駛而分心或走神。同時(shí)，NEXO還可以在沒有駕駛員的情況下完成自動(dòng)停車。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)鄭夢(mèng)九會(huì)長(zhǎng)表示：“以今年上半年即將上市的氫燃料電池專用汽車為起點(diǎn)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將積極開發(fā)引領(lǐng)環(huán)保汽車市場(chǎng)的新能源車，并在2025年前擴(kuò)增至38個(gè)車種?！?/p>

可變場(chǎng)景的移動(dòng)空間

豐田“e-Palette?Concept”概念車在CES展上正式亮相。也正是依托這款概念車，豐田將從汽車公司轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行公司。

e-Palette是一輛純電動(dòng)的自動(dòng)駕駛小型巴士，內(nèi)部可以根據(jù)不同需求進(jìn)行自由的改造，通過開放平臺(tái)用于共享乘車、商品零售、貨物運(yùn)送等多方面的用途。而且它可以靈活轉(zhuǎn)變，例如早上七點(diǎn)鐘可用于上班通勤、十點(diǎn)鐘可轉(zhuǎn)變?yōu)獒t(yī)院班車等。

豐田社長(zhǎng)豐田章男表示：“這是一個(gè)開放、靈活的平臺(tái)，可以輕松適應(yīng)各種用途。今天你買東西必須去商店，將來你買東西商店會(huì)到你身邊來?！睋?jù)悉，豐田已經(jīng)與包括滴滴出行、亞馬遜、必勝客、優(yōu)步科技等移動(dòng)服務(wù)伙伴，滴滴出行、馬自達(dá)株式會(huì)社、優(yōu)步科技等技術(shù)伙伴簽約，并有望在2020年東京夏季奧運(yùn)會(huì)時(shí)投入運(yùn)營(yíng)。

腦控車讓雙手解放

日產(chǎn)汽車展示的最新研究成果顯示，新的技術(shù)可使車輛具有解讀駕駛員大腦所發(fā)出信號(hào)的能力，重新定義人與車輛之間的互動(dòng)。

日產(chǎn)汽車所研發(fā)的新技術(shù)被命名為“腦控車（Brain-to-Vehicle，簡(jiǎn)稱B2V）”技術(shù)，能夠?qū)Ⅰ{駛者的反應(yīng)更加快速地傳達(dá)給車輛，使車輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應(yīng)的調(diào)整，讓駕駛過程變得更加有趣。

日產(chǎn)汽車的這項(xiàng)技術(shù)，是其利用大腦解碼技術(shù)來預(yù)測(cè)駕駛員行為，并檢測(cè)駕駛時(shí)的不適感研究的重大突破。主要功能有：1.駕駛行為預(yù)判：通過捕捉駕駛員大腦控制動(dòng)作時(shí)發(fā)出的信號(hào)，例如，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤或者踩下油門踏板，輔助駕駛技術(shù)可以更快地采取行動(dòng)。這項(xiàng)技術(shù)能夠縮短反應(yīng)時(shí)間并優(yōu)化自行駕駛體驗(yàn)。2.不適感檢測(cè)：通過檢測(cè)和評(píng)估駕駛員的不適感，人工智能技術(shù)可以在自動(dòng)駕駛模式下調(diào)整駕駛配置和駕駛方式。