近期上市公司半年財報陸續(xù)發(fā)布，OFweek鋰電網(wǎng)密切關(guān)注，并將已公布的鋰電上市公司的財報數(shù)據(jù)做了一番整理及根據(jù)細分領(lǐng)域做了簡單排名。首先帶來的是OFweek鋰電網(wǎng)統(tǒng)計的25家鋰離子電池上市公司的營收、凈利潤、毛利率及資產(chǎn)負債率排名情況。

營收

受益于國家節(jié)能環(huán)保政策的持續(xù)推動，鋰電池已逐漸成為新能源乘用車成為配套主體，然而隨著新能源汽車補貼的退坡，成本壓力愈發(fā)集中到中游電池環(huán)節(jié)，電池售價不斷下降，使得低端產(chǎn)品不斷出清，行業(yè)格局趨向集中化，2019年上半年鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈日子過得有點艱難。

從上圖可以看出，比亞迪以營收621.84億元遙遙領(lǐng)先，緊隨其后的是寧德時代（202.64億元）、中國動力（149.89億元）、欣旺達（108.57億元），分別排名二、三、四位。21家企業(yè)上半年營收突破10億元，其中有8家企業(yè)半年營收突破50億元。值得注意的是，受債務(wù)纏繞的堅瑞沃能上半年的營收比較低，1-6月份營收2.34億元。

營收增長與營收額的步調(diào)并不是一致，上半年實現(xiàn)營收增長的僅有11家企業(yè)，14家企業(yè)營收有所下滑，其中，營收增長最快的是寧德時代（116.5%），其次是鵬輝能源（50.36%）及欣旺達（43.75%）在排第二、三名。堅瑞沃能下滑幅度最大，上半年營收下降92.78%。

凈利潤

鋰電上市公司營收雖然比較高，但凈利潤卻不盡人意。

由上圖可以看出，25家公司的歸母凈利潤超10億元的僅有2家，18家企業(yè)實現(xiàn)盈利，7家企業(yè)上半年歸母凈利潤為虧損，其中，盈利最高的是寧德時代（21.02億元），其次是比亞迪（14.55億元），堅瑞沃能仍處在劣勢排名狀態(tài)。

上半年實現(xiàn)盈利增長的上市公司有9家，凈利負增長有16家，行業(yè)整體不是很理想。其中，盈利增長變化最明顯的是成飛集成，2019年上半年比2018年同期增長了1143.5%，利潤由虧損轉(zhuǎn)為盈利，成飛集成表示，面對新能源乘用車裝機量高速增長的市場空間和市場機會，公司進行戰(zhàn)略聚焦、產(chǎn)能規(guī)劃和技術(shù)儲備，快速匹配市場需求，裝機量排名較上年度進一步提升。為提高公司資產(chǎn)質(zhì)量，提升公司現(xiàn)有鋰電池業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同及一體化競爭能力，增強持續(xù)盈利能力，促進公司及現(xiàn)有鋰電池業(yè)務(wù)的長遠發(fā)展，將旗下鋰電池業(yè)務(wù)資產(chǎn)以鋰電科技為平臺進行重組。7月10日完成股權(quán)過戶手續(xù)，鋰電洛陽、鋰電科技不再納入公司合并報表范圍，公司持有鋰電科技35.84%的股權(quán)。

毛利率

毛利率是比較企業(yè)在市場中的競爭強弱能力，是企業(yè)定價能力及成本控制的有力體現(xiàn)。

2019年上半年，振華科技毛利率達41.03%，是25家公司中實現(xiàn)毛利最高的，其次是堅瑞沃能（35.58%），寧德時代（29.79%）、國軒高科（29.51%）、風(fēng)華高科（29.00%）三家的毛利率比較接近，力帆股份上半年的毛利率稍微遜色。

資產(chǎn)負債率

資產(chǎn)負債平穩(wěn)有利于企業(yè)穩(wěn)定及擴大市場，然而超過70%臨界點后就比較危險，負債率太低也不利于企業(yè)擴張發(fā)展。

由上圖可以看出，資產(chǎn)負債率超過70%的有堅瑞沃能、猛獅科技、*ST尤夫、力帆科技及智慧能源等5家企業(yè)，在40～70%范圍的企業(yè)共有13家，低于40%的企業(yè)有7家，行業(yè)整體比較理想。前面也提到，堅瑞沃能受債務(wù)拖累，營收比較低，因此上半年的資產(chǎn)負債率仍處于高危狀態(tài)。

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年1～7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛，同比分別增長39.1%和40.9%。2019年下半年新能源汽車市場將進一步釋放，但與此同時，新能源汽車補貼退坡仍在繼續(xù)，鑒于降低成本等壓力，車企將把目光轉(zhuǎn)向成本更低的磷酸鐵鋰和三元鋰電池，勢必帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，下半年市場值得期待。