12家新能源品牌2月銷量公布、零跑推出4車型、蔚來(lái)繼續(xù)加碼自制電池、本周(2.27~3.5)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)有哪些大事發(fā)生?

　　本周(2.27~3.5)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)有哪些大事發(fā)生?

　　乘聯(lián)會(huì)：預(yù)計(jì)2月新能源乘用車銷量達(dá)50萬(wàn)輛 特斯拉7.4萬(wàn)輛

　　3月3日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2月新能源乘用車市場(chǎng)的銷量預(yù)判，預(yù)測(cè)2月的全國(guó)新能源乘用車銷量在50萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)30%，同比增長(zhǎng)60%，實(shí)現(xiàn)春節(jié)后的開(kāi)門紅。

　　在廠商新能源批發(fā)量方面，2月排名前二的車企依然是比亞迪和特斯拉，其中比亞迪銷量為191.664輛，環(huán)比增長(zhǎng)27.6%;特斯拉中國(guó)銷量為74402輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.6%，另外廣汽埃安以突破3萬(wàn)輛的銷量位居2月榜單第三。

　　蓋世點(diǎn)評(píng)：整體來(lái)看，2月新能源乘用車市場(chǎng)已逐漸回暖，而前三甲幾乎把持了絕大部分的市場(chǎng)份額。

　　12家新能源品牌2月銷量：環(huán)比整體回升，理想領(lǐng)跑新勢(shì)力

　　3月1日，各新能源品牌如期發(fā)布月度銷量數(shù)據(jù)。

　　分品牌來(lái)看，比亞迪市場(chǎng)表現(xiàn)依然兇猛，數(shù)據(jù)顯示，其2月新能源乘用車銷量達(dá)191664輛，環(huán)比增長(zhǎng)27.6%。埃安2月銷量重回3萬(wàn)大關(guān)，環(huán)比增長(zhǎng)194.8%，這是當(dāng)月所有新能源品牌中市場(chǎng)表現(xiàn)回彈最大的。

　　緊隨其后的是造車新勢(shì)力梯隊(duì)。新勢(shì)力前五席中，理想汽車以16620輛的交付量領(lǐng)跑;蔚來(lái)2月交付表現(xiàn)穩(wěn)中向好，當(dāng)月實(shí)現(xiàn)了12157輛的交付量，環(huán)比增長(zhǎng)42.9%;哪吒汽車當(dāng)月交付量為10073輛，環(huán)比增長(zhǎng)67.4%;小鵬汽車自去年下半年以來(lái)月度交付量普遍低于萬(wàn)輛，2月交付量為6010輛，暫居新勢(shì)力第四位;零跑2月交付了3198輛車，相比1月1139輛的表現(xiàn)已經(jīng)有較大增長(zhǎng)。

　　蓋世點(diǎn)評(píng)：雖說(shuō)大部分新能源品牌2月銷量均有所回升，但是與比亞迪相比，還是差那么點(diǎn)兒意思。

　　零跑汽車4款新車齊發(fā)，上市定價(jià)直指“降價(jià)潮”

　　3月1日下午，零跑汽車一口氣推出了C11增程版、23款C01、23款C11、23款T03四款新車型，具體售價(jià)如下：

　　2023款T03新增2款外觀顏色，兩款內(nèi)飾顏色，共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為5.99萬(wàn)-8.99萬(wàn)元。

　　C11增程版共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為14.98萬(wàn)-18.58萬(wàn)元;

　　2023款C01共5款車型，售價(jià)區(qū)間為14.98萬(wàn)-22.88萬(wàn)元;

　　2023款C11純電版共4款車型，售價(jià)區(qū)間為15.58萬(wàn)-21.98萬(wàn)元。

　　值得注意的是，2023款T03對(duì)比2022款降了近1萬(wàn)元，C11增程版比預(yù)售價(jià)格低了1萬(wàn)多，2023款跑C01降了近6萬(wàn)元，2023款C11純電版起售價(jià)降了2萬(wàn)多，并增加了四驅(qū)性能版。

　　蓋世汽車：新車上市即降價(jià)，這是零跑汽車應(yīng)對(duì)新能源降價(jià)潮給出的最直接回應(yīng)。

　　蔚來(lái)挖角蘋果、松下高階人才自研電池，每年10億研發(fā)

　　3月3日，有媒體報(bào)道稱，蔚來(lái)繼續(xù)加碼自制電池，每年預(yù)計(jì)花費(fèi)10億元研發(fā)，且正在不斷挖人。

　　消息顯示，蔚來(lái)正為電池項(xiàng)目四處尋覓人才，包括招募蘋果和松下的高階人才。其中，代表性的有電池高級(jí)質(zhì)量經(jīng)理Shawn Hao和松下電池北美技術(shù)總經(jīng)理井崎征吾(Zack IZAKI)。 目前，這兩位高管均已入職蔚來(lái)，向蔚來(lái)副總裁曾澍湘匯報(bào)。

　　董事長(zhǎng)、CEO李斌在發(fā)言中披露，目前蔚來(lái)的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)突破800人，每年的研發(fā)投入預(yù)計(jì)超過(guò)10億元。財(cái)報(bào)顯示，2022年第四季度，蔚來(lái)的研發(fā)支出高達(dá)39.8億元，同比增幅高達(dá)117.7%，環(huán)比增幅也達(dá)到了35.2%。全年總研發(fā)支出為108.4億元，同比增加136%。李斌此前曾表示，預(yù)計(jì)蔚來(lái)汽車今后的研發(fā)支出約為每季度30億元。

　　蓋世點(diǎn)評(píng)：車企造車電池，蔚來(lái)動(dòng)真格兒了。

　　長(zhǎng)安發(fā)律師函控訴銀河之光涉嫌抄襲，吉利回應(yīng)：嚴(yán)重失實(shí)

　　2月28日，有消息稱，長(zhǎng)安汽車委托重慶百君律師事務(wù)所(為長(zhǎng)安汽車常年法律顧問(wèn)律師事務(wù)所)向吉利汽車發(fā)函，稱吉利近日發(fā)布的“銀河之光”涉嫌侵犯長(zhǎng)安汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　長(zhǎng)安發(fā)出的律師函中指出，“銀河之光”原型車存在大量與長(zhǎng)安汽車概念車、量產(chǎn)車?yán)淄?，涉嫌侵犯長(zhǎng)安知識(shí)產(chǎn)權(quán)，長(zhǎng)安汽車要求吉利汽車停止相關(guān)行為，并保留采取進(jìn)一步法律手段的權(quán)利。

　　對(duì)此，吉利汽車發(fā)布聲明稱：“該律師函的內(nèi)容嚴(yán)重失實(shí)、對(duì)我司的指責(zé)毫無(wú)根據(jù)，誤導(dǎo)公眾，對(duì)我司品牌和商譽(yù)造成了嚴(yán)重?fù)p害?！奔瘓F(tuán)表示，“銀河之光”是吉利的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，完全不存在抄襲和侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　據(jù)了解，銀河之光設(shè)計(jì)師陳政于去年3月加盟吉利汽車，出任吉利汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)副總裁，在此之前他曾在長(zhǎng)安工作了長(zhǎng)達(dá)20年的時(shí)間。