6月17日上午九點，由第九屆“院士專家海西行;組委會主辦，福建省科協(xié)承辦的“電動汽車和超級電容器，研討會在福州舉行。會議邀請了田昭武（中科院院士、廈門大學(xué)原校長）、陳清泉（工程院院士、香港大學(xué)電機電子工程系教授）、楊裕生（工程院院士、總裝備部防化研究院研究員）、郭孔輝（工程院院士、吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室主任）等四位當(dāng)前電動汽車研究領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物前來與福建省內(nèi)的有關(guān)企業(yè)界代表進行指導(dǎo)交流。省科技廳副廳長何靜彥出席會議。 與會專家和企業(yè)界人士共同研討了當(dāng)前我國市內(nèi)電動汽車各種可能的能源組合模式及其優(yōu)缺點，對當(dāng)前優(yōu)先的幾種組合模式中所需的動力能源、電機和汽車整體設(shè)計的現(xiàn)狀、相互配合的目標(biāo)要求、加速時間的前景及對策進行了探討，并為該行業(yè)的未來發(fā)展提出建議和意見。 四大院士相談甚歡。左起依次為：楊裕生院士，陳清泉院士，田昭武院士，郭孔輝院士。 專家指出，在我國的汽車工業(yè)技術(shù)落后于發(fā)達(dá)國家30年到50年的情況下，我國的電動車技術(shù)水平卻已經(jīng)處于世界先進水平，有的甚至超越了國外知名企業(yè)。但是如何牢牢掌握核心技術(shù)，抓住機遇，實現(xiàn)中國汽車行業(yè)的跨越式、普及化發(fā)展是國內(nèi)電動車行業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)。早日掌握核心技術(shù)，便能夠在市場中搶占先機，贏得市場份額。 研討會上，專家及業(yè)界代表在電動車對于環(huán)境保護方面的作用都有著廣泛的共識：電動車相較于燃油汽車，有著排放小、污染少、成本低、安全性高等特點。就電動車的發(fā)展模式和動力能源，幾位院士表達(dá)了不同的觀點。陳清泉院士與郭孔輝院士認(rèn)為，在目前燃油汽車占據(jù)主要市場的情況下，完全拋棄內(nèi)燃機實現(xiàn)電動化不太現(xiàn)實，因而主張發(fā)展混合動力型汽車更為實際，該類型汽車既可以解決部分環(huán)保問題，同時在行駛里程上更具有優(yōu)勢，一次性可達(dá)300公里。田邵武院士及楊裕生院士則傾向于發(fā)展純動力電動車。純電動車具有不耗油、結(jié)構(gòu)簡單、方便等特點，對于市民來說，成本在0.16元/公里到0.25元/公里之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于燃油成本，而時速80公里已經(jīng)足夠滿足市民在市內(nèi)的行駛要求。 企業(yè)界代表也對電動車行業(yè)未來的發(fā)展提出了自己的想法，希望政府在政策上給予大力的支持，解決諸如電動車上路等實際問題，有效拉動市場需求。 記者從會議上獲悉，北京、上海等城市，已有電動大巴、公交車等投入使用，目前最長的使用壽命已達(dá)4年，微型卡車的研制及大批量生產(chǎn)也在緊鑼密鼓的進行中。對于電動車的前景，隨著制造成本的降低、安全性能的提高、使用壽命的延長，專家和業(yè)界人士都表示了樂觀態(tài)度。