近日，安森美半導(dǎo)體就LED照明解決方案在深圳市新聞大廈舉行了媒體交流會，就全球共同面對的能效問題挑戰(zhàn)、照明領(lǐng)域的高能效機遇、廣泛的LED應(yīng)用領(lǐng)域、多種LED解決方案等進行了探討。 　　能效問題是全球各個國家關(guān)注的重點，據(jù)安森美半導(dǎo)體LED通用照明及電源營銷和系統(tǒng)工程總監(jiān)Laurent Jenck（鄭樂康）介紹，僅在1990～2005年這15年間，人們對能源的需求就增加了59%;而與此同時，能源產(chǎn)量僅提升了40%，供需不平衡使得人們開始尋求新的解決方案。有數(shù)據(jù)顯示，美國2001年所有照明消耗的能量占總耗能的22%?！耙越ㄖ餅槔?，”Laurent表示，“其總能耗中就有大約30%來自照明?！闭蛉绱?，很多國家開始禁止使用白熾燈，鼓勵使用節(jié)能燈。而美國的激勵項目組中，也包括推廣LED照明。事實上，LED照明已經(jīng)開始越來越多地滲透到各個應(yīng)用領(lǐng)域，而有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，也正在緊鑼密鼓地籌劃中。近日，美國能源部已經(jīng)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定組織開展緊密合作，目的在于加快發(fā)展和實施必要的固態(tài)照明（SSL）標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)Laurent透漏，安森美不久前也與中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院（CNIS）“接觸”，就中國本土的LED照明效率標(biāo)準(zhǔn)進行了磋商。 　　目前，LED在汽車、移動設(shè)備、LED背光、可尋址標(biāo)志、通用照明等領(lǐng)域都有不錯的發(fā)展。例如在汽車領(lǐng)域，尾部中央高位剎車燈是最早采用LED的汽車燈，現(xiàn)在，已經(jīng)有超過40%的中央高位剎車燈采用了紅光 LED。而白天行車燈（DRL）、車頭近光燈都開始改用LED，汽車大燈預(yù)計在不久的將來也會改用高亮LED?！癓ED背光的發(fā)展也很快，預(yù)計未來五年，50%的LCD顯示器會采用LED背光。”Laurent表示，“當(dāng)然，這個前提是LED背光的整體方案價格與CCFL相差不多，且設(shè)計更為簡單。”目前，LED的成本仍然是阻礙其被市場大范圍接受的最大因素，相信隨著產(chǎn)量增大單位成本下降，其普及度也會逐步提高。 　　Laurent介紹，目前LED通用照明面對的應(yīng)用挑戰(zhàn)與電源相同，主要體現(xiàn)在以下六個方面： 　　1.要求高能效，即使是低功率應(yīng)用，因為受到總能效要求及熱限制也需要具有高能效; 　　2.要求功率因數(shù)校正（PFC），即使功率相對較低時; 　　3.空間受限，特別是在替代燈泡的應(yīng)用中; 　　4.整體可靠性非常重要; 　　5.輸入電源范圍更寬，支持277V交流輸入; 　　6.支持如三端雙向可控硅開關(guān)元件（TRIAC）調(diào)光。 　　傳統(tǒng)的白熾燈、鹵素?zé)舻恼{(diào)光設(shè)計大都基于TRIAC實現(xiàn)，當(dāng)節(jié)能的LED照明方案出臺后，該調(diào)光器必須連接電阻負載的要求成為推廣新型節(jié)能照明的一個瓶頸。Laurent特別演示了兼容TRIAC且?guī)FC的離線式LED驅(qū)動器產(chǎn)品NCL30000的應(yīng)用。利用市場上買到的任意一款調(diào)光控制器，NCL30000可輕松、迅速實現(xiàn)LED燈泡從弱到強，從強到弱的變化。交流會上，Laurent和安森美半導(dǎo)體亞太區(qū)電源管理部市場推廣經(jīng)理蔣家亮還向大家演示了汽車用LED照明，以及在現(xiàn)有鹵素?zé)襞_燈模具下重新設(shè)計的臺燈。新設(shè)計的臺燈用Cree MC-E LED模塊代替鹵素?zé)襞?，底部采用安森美半?dǎo)體NCP1014構(gòu)建的8W電源代替原有臺燈重達1.2千克的60Hz變壓器，光效達到72.9，遠遠超出了原有的17.8光效。 　　目前，安森美的LED照明產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋了驅(qū)動器、控制和傳感、電源管理和轉(zhuǎn)換、熱設(shè)計、分離器件和FET等領(lǐng)域，高能效是其產(chǎn)品的一大特點。以100-200W的大功率LED街道照明解決方案為例，由于采用NCP1607 PFC控制器（效率達到95%以上）和NCP1397帶半橋驅(qū)動的諧振模式控制器（效率達90%），沒有開關(guān)損耗，因此整個系統(tǒng)的效率達到85%以上。