國內(nèi)首套在大型電廠里利用汽輪機驅(qū)動引風(fēng)機的項目已開始實施，華能國際海門電廠作為國內(nèi)第一個吃螃蟹的電廠與杭汽輪股份公司簽訂了4臺1000MW電站驅(qū)動引風(fēng)機汽輪機項目合同，前兩臺制造單已下達，交貨期為2010年8月7日。
　　
　　引風(fēng)機是電廠所有動設(shè)備中最早啟動最遲停機的動設(shè)備，其可靠性要求比給水泵汽輪機還要高。如果采用汽輪機驅(qū)動會大大增加電廠系統(tǒng)的復(fù)雜性和運行難度，增加設(shè)備投資，所以電廠一直采用電機驅(qū)動。然而引風(fēng)機電機的功率雖然較大，但耗電也大。而國家電網(wǎng)調(diào)度政策特點是：電廠降低廠用電，則可提高電廠經(jīng)濟效益。因此，如果電廠改電機驅(qū)動引風(fēng)機為汽輪機驅(qū)動則可以明顯降低廠用電，不僅能享受國家電網(wǎng)的調(diào)度政策，還能有效提高引風(fēng)機在半負荷工況運行的效率。華能國際股份有限公司對降低廠用電這個指標(biāo)非常重視，故首開國內(nèi)先河，著手技術(shù)創(chuàng)新，力推引風(fēng)機用汽輪機驅(qū)動。杭汽輪股份公司也憑借驅(qū)動領(lǐng)域的業(yè)績，特別是海門電廠對杭汽的信任（海門電廠給水泵汽輪機均為杭汽產(chǎn)品），最終以自己的實力在與上汽、東汽的較量中得以中標(biāo)。
　　
　　作為國內(nèi)首套引風(fēng)機汽輪機項目，海門電廠這4臺引風(fēng)機用汽輪機，具有很大的特殊性和復(fù)雜性以及挑戰(zhàn)性，同時具有交貨期非常緊迫的特點，不僅是公司重點產(chǎn)品，也是華能公司的必保產(chǎn)品。為加強對該機組的管理，加大產(chǎn)品合同執(zhí)行力度，保質(zhì)按期完成任務(wù)，杭汽輪股份公司專門成立“海門電廠引風(fēng)機用汽輪機”重點產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)小組及工作小組，及時協(xié)調(diào)督促機組的生產(chǎn)制造。海門電廠也成立以該公司李總經(jīng)理為組長的攻關(guān)小組，協(xié)調(diào)該項目的實施，并專門派該公司副總工程師彭大為參加了3月19日在杭汽輪股份公司召開的首次技術(shù)聯(lián)絡(luò)會議，與其他一些設(shè)計研究院一起在設(shè)計、調(diào)試、生產(chǎn)等各個方面進行了充分協(xié)商及技術(shù)交流，取得了積極的成果，為工程的實施以及機組的順利設(shè)計生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的條件。
　　
　　鑒于引風(fēng)機用汽輪機具有很高的可靠性要求，未來市場前景廣闊，并且1000MW火電廠引風(fēng)機采用汽輪機驅(qū)動將有可能會成為主流模式，目前五大電力公司除了華能著手創(chuàng)新，其他集團也有所動作。而各電廠、設(shè)計院都在靜觀華能國際海門電廠這一創(chuàng)新是否會成功，如果成功，也將效仿。因此這4臺汽輪機的生產(chǎn)成功以及整個項目的成功與否都將對杭汽輪股份公司有非常重要的意義，它不僅可以填補國內(nèi)的空白，還將成為公司開拓未來市場的戰(zhàn)略性產(chǎn)品之一。