最近有兩個稅種在媒體中炒得熱火朝天，其中一個稅種是車船稅，還有一個是房產(chǎn)稅。
      兩個稅種好像風馬牛不相及，不過它們都是財產(chǎn)稅的一種，因此，放在一起討論，更有比較性。
      對于車船稅，焦點集中在稅率如何調(diào)整，最新的草案中，是將車船稅分成若干檔分檔征收。
      來自社會、學術(shù)、官方對這個草案的意見諸多不一，甚至對立，有人還主張廢除車船稅。
      就房產(chǎn)稅來說，也是非常敏感的話題。中國的房產(chǎn)稅其實早就存在，只是對于個人的住房采取免征。而目前隨著房價的上漲，出臺房產(chǎn)稅的呼聲越來越強烈，反對的聲音同樣強烈。
      好了，現(xiàn)在將這兩個稅種放在一起來討論一下有什么結(jié)果。
      既然都是作為財產(chǎn)稅，其目的自然是調(diào)整居民收入差距的一種方式。但是從當前的稅收征收辦法來看，兩個稅種已經(jīng)完全扭曲了財產(chǎn)稅的本意。
      從財產(chǎn)價值來看，汽車的價值遠遠不如房產(chǎn)的價值，大部分汽車的價格也就10萬左右，幾十萬的也有，上百萬的則更少。而房產(chǎn)的價格呢？北京一套房的價格動輒小200萬，更高的則無邊無沿。
      要說調(diào)整居民的財產(chǎn)狀況，首先需要調(diào)整的是房產(chǎn)，而不是汽車。
      從兩種財產(chǎn)的增值狀況看，汽車是迅速貶值的，房產(chǎn)是迅速增值的。對于增值的財產(chǎn)視而不見，卻對于貶值的緊抓不放。
      從兩種財產(chǎn)的擁有數(shù)量看，汽車一般的家庭擁有的數(shù)量大多是一輛，也有兩輛，三輛車的家庭就少之又少了。而從房產(chǎn)來看，雖然有不少擁有一套房產(chǎn)，但是也有大量的人購買了兩套、甚至三套、四套的住房。
      對于這樣的一種狀況，稅種的征收對象卻是汽車，而不是房產(chǎn)。
      也許汽車造成了交通擁堵，引起了能源緊張，甚至環(huán)境污染，但是房產(chǎn)造成的影響更大，住房的不斷擴張，影響的是土地資源緊張，影響的是農(nóng)業(yè)收入的減少，同時擠占了大量的空間資源，更加消耗了社會、自然的資源。
難道稅收就對此視而不見，卻一如既然地拿一般收入的居民作為稅收的重點，而忽視了大批的富豪階層。
      房產(chǎn)是國家的重點產(chǎn)業(yè)，汽車同樣也是，汽車產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的拉動作用越來越大，但是卻一直備受政策的歧視。
      雖然說現(xiàn)在房產(chǎn)稅出臺的呼聲漸高，但是反對的聲音更加強大，房產(chǎn)稅仍然在躑躅不前。
      車船稅調(diào)整在即，雖然不斷有反對的聲音，但是卻漸漸遠去，車船稅調(diào)整在穩(wěn)步前行。
      作為財產(chǎn)稅，車船稅與房產(chǎn)稅有其歷史的原因，但是僅僅照顧到歷史，卻忽視了現(xiàn)實的感受，那稅收的合理性在哪里。
      車船稅到底應(yīng)不應(yīng)該征收？應(yīng)該如何征收？從單個稅種來看，或許沒有太多的懸疑。不論是按照排量還是按照價格，都有其合理性，也都有缺陷，即使按照油耗標準，那就失去了財產(chǎn)稅的本意。
      但是車船稅應(yīng)該放到統(tǒng)一的大的整個稅收框架中去衡量一番，到底是堅持還是應(yīng)該放棄？