最近有兩個(gè)稅種在媒體中炒得熱火朝天,其中一個(gè)稅種是車船稅,還有一個(gè)是房產(chǎn)稅。
兩個(gè)稅種好像風(fēng)馬牛不相及,不過它們都是財(cái)產(chǎn)稅的一種,因此,放在一起討論,更有比較性。
對于車船稅,焦點(diǎn)集中在稅率如何調(diào)整,最新的草案中,是將車船稅分成若干檔分檔征收。
來自社會(huì)、學(xué)術(shù)、官方對這個(gè)草案的意見諸多不一,甚至對立,有人還主張廢除車船稅。
就房產(chǎn)稅來說,也是非常敏感的話題。中國的房產(chǎn)稅其實(shí)早就存在,只是對于個(gè)人的住房采取免征。而目前隨著房價(jià)的上漲,出臺(tái)房產(chǎn)稅的呼聲越來越強(qiáng)烈,反對的聲音同樣強(qiáng)烈。
好了,現(xiàn)在將這兩個(gè)稅種放在一起來討論一下有什么結(jié)果。
既然都是作為財(cái)產(chǎn)稅,其目的自然是調(diào)整居民收入差距的一種方式。但是從當(dāng)前的稅收征收辦法來看,兩個(gè)稅種已經(jīng)完全扭曲了財(cái)產(chǎn)稅的本意。
從財(cái)產(chǎn)價(jià)值來看,汽車的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如房產(chǎn)的價(jià)值,大部分汽車的價(jià)格也就10萬左右,幾十萬的也有,上百萬的則更少。而房產(chǎn)的價(jià)格呢?北京一套房的價(jià)格動(dòng)輒小200萬,更高的則無邊無沿。
要說調(diào)整居民的財(cái)產(chǎn)狀況,首先需要調(diào)整的是房產(chǎn),而不是汽車。
從兩種財(cái)產(chǎn)的增值狀況看,汽車是迅速貶值的,房產(chǎn)是迅速增值的。對于增值的財(cái)產(chǎn)視而不見,卻對于貶值的緊抓不放。
從兩種財(cái)產(chǎn)的擁有數(shù)量看,汽車一般的家庭擁有的數(shù)量大多是一輛,也有兩輛,三輛車的家庭就少之又少了。而從房產(chǎn)來看,雖然有不少擁有一套房產(chǎn),但是也有大量的人購買了兩套、甚至三套、四套的住房。
對于這樣的一種狀況,稅種的征收對象卻是汽車,而不是房產(chǎn)。
也許汽車造成了交通擁堵,引起了能源緊張,甚至環(huán)境污染,但是房產(chǎn)造成的影響更大,住房的不斷擴(kuò)張,影響的是土地資源緊張,影響的是農(nóng)業(yè)收入的減少,同時(shí)擠占了大量的空間資源,更加消耗了社會(huì)、自然的資源。
難道稅收就對此視而不見,卻一如既然地拿一般收入的居民作為稅收的重點(diǎn),而忽視了大批的富豪階層。
房產(chǎn)是國家的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè),汽車同樣也是,汽車產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用越來越大,但是卻一直備受政策的歧視。
雖然說現(xiàn)在房產(chǎn)稅出臺(tái)的呼聲漸高,但是反對的聲音更加強(qiáng)大,房產(chǎn)稅仍然在躑躅不前。
車船稅調(diào)整在即,雖然不斷有反對的聲音,但是卻漸漸遠(yuǎn)去,車船稅調(diào)整在穩(wěn)步前行。
作為財(cái)產(chǎn)稅,車船稅與房產(chǎn)稅有其歷史的原因,但是僅僅照顧到歷史,卻忽視了現(xiàn)實(shí)的感受,那稅收的合理性在哪里。
車船稅到底應(yīng)不應(yīng)該征收?應(yīng)該如何征收?從單個(gè)稅種來看,或許沒有太多的懸疑。不論是按照排量還是按照價(jià)格,都有其合理性,也都有缺陷,即使按照油耗標(biāo)準(zhǔn),那就失去了財(cái)產(chǎn)稅的本意。
但是車船稅應(yīng)該放到統(tǒng)一的大的整個(gè)稅收框架中去衡量一番,到底是堅(jiān)持還是應(yīng)該放棄?
車船稅與房產(chǎn)稅 干嘛要劫貧濟(jì)富?
時(shí)間:2010-11-04
導(dǎo)語:最近有兩個(gè)稅種在媒體中炒得熱火朝天,其中一個(gè)稅種是車船稅,還有一個(gè)是房產(chǎn)稅。 既然都是作為財(cái)產(chǎn)稅,其目的是調(diào)整居民收入差距的一種方式。但是從當(dāng)前的稅收征收辦法來看,兩個(gè)稅種已經(jīng)完全扭曲了財(cái)產(chǎn)稅的本意。
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