日前,全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任、前工信部部長李毅中透露,有關(guān)部門正在制定詳細(xì)的新能源汽車規(guī)劃和新一代信息技術(shù)規(guī)劃,出臺時間表已經(jīng)排了出來,等這次 “兩會”批準(zhǔn)“十二五”規(guī)劃綱要后,將在年內(nèi)陸續(xù)出臺。 這兩年無論是政策層面還是企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)層面,新能源汽車產(chǎn)業(yè)正以難以置信的速度在我國遍地開花。然而雖然電動車是節(jié)能減排的先鋒,也是汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向之一,但是目前還不能達(dá)到完全產(chǎn)業(yè)化。行業(yè)分析人士指出,基礎(chǔ)配套設(shè)施不夠完善、技術(shù)不夠成熟、生產(chǎn)成本仍然較高等原因是導(dǎo)致市場反應(yīng)冷淡的重要因素。 中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長、中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞也曾指出,新能源汽車必須能夠盈利,這是市場化的需要,汽車工業(yè)沒有商業(yè)化的運行就不可能有大發(fā)展。 由中國十家大型汽車企業(yè)聯(lián)合成立的“電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”認(rèn)為,“我國新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化與國外先進(jìn)水平還有較大差距?!?/p> 這包括新能源汽車研發(fā)投入長期不足,高端技術(shù)尚有一定差距;產(chǎn)品缺乏充分驗證與改進(jìn),在高端技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化方面與國際先進(jìn)水平存在較大差距;關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成,大部分關(guān)鍵原材料、零部件及制造裝備依賴進(jìn)口,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃和投入尚不明確;標(biāo)準(zhǔn)體系的完整性和實用性有待提高等。 剛剛投入運營的北京延慶純電動出租車也出現(xiàn)了“水土不服”,由于氣溫低,車輛耗電量大增,電動車遭遇了提速困難的問題。技術(shù)不成熟是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化道路上的最大障礙。 新能源汽車的發(fā)展還受到資源的限制,新能源汽車消耗的材料都是地球上稀缺的材料。比如電機(jī)需要銅,如果沒有替代銅的材料出來,在新能源汽車產(chǎn)量非常小時這個矛盾不突出,等到產(chǎn)量增大了,矛盾就會非常突出,現(xiàn)有銅的儲量不足以支撐新能源汽車的大量普及。 |
新能源汽車:技術(shù)配套尚難產(chǎn)業(yè)化
時間:2011-03-08
導(dǎo)語:日前,全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任、前工信部部長李毅中透露,有關(guān)部門正在制定詳細(xì)的新能源汽車規(guī)劃和新一代信息技術(shù)規(guī)劃
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