保民生”系列報(bào)道之三
隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn),交通擁堵帶來(lái)的“出行難”開(kāi)始成為影響居民生活的重大民生問(wèn)題,北京等大城市也已出臺(tái)各項(xiàng)“治堵”措施著力解決這一問(wèn)題。從各地政策思路來(lái)看,無(wú)外乎先“限行、限購(gòu)(車(chē))”和修路兩種。對(duì)于城市來(lái)說(shuō),大力建設(shè)軌道交通已經(jīng)成為首選。
眾所周知,軌道交通是顯著提高交通運(yùn)力供給能力的方式,可為緩解交通擁堵提供重要保障。
據(jù)了解,國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)地鐵建設(shè)有3項(xiàng)指標(biāo)——城市人口超300萬(wàn)、GDP超1000億元、地方財(cái)政一般預(yù)算收入超100億元。據(jù)發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司統(tǒng)計(jì),目前全國(guó)有近50個(gè)城市達(dá)標(biāo)。而截至2009年末,我國(guó)大陸地區(qū)共有11個(gè)城市擁有軌道交通網(wǎng)絡(luò),另有約27個(gè)城市籌備建設(shè)以地鐵為主的軌道交通。
有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì),未來(lái)十年國(guó)內(nèi)將新增超過(guò)5500公里的城市軌道交通里程,以4.2億元每公里的平均造價(jià)計(jì)算,總投入達(dá)2.31萬(wàn)億元,增長(zhǎng)空間廣闊。從建設(shè)周期而言,軌道交通建設(shè)涉及的行業(yè)非常多,產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng),涵蓋基建、鋪軌、車(chē)輛購(gòu)置、運(yùn)營(yíng)和后續(xù)的車(chē)輛維護(hù)等五大階段,哪個(gè)階段最具投資價(jià)值說(shuō)法不一。
根據(jù)北京地鐵4、5號(hào)線的平均投資構(gòu)成來(lái)看,最大的部分是土建工程投資(包括軌道采購(gòu)與鋪設(shè)、隧道、車(chē)站的建設(shè))約占39%;其次是機(jī)電工程(包括通信、信號(hào)及信息工程、電力和電力牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng))占17%。此外前期的拆遷、征地等占16%;機(jī)車(chē)車(chē)輛的購(gòu)置(包括車(chē)輛的整車(chē)和配件)占14%。在機(jī)電工程投資構(gòu)成中,電力、電氣化設(shè)備和信號(hào)系統(tǒng)占比較大。
因此從投資份額構(gòu)成來(lái)看,受益最大的依次是基建、機(jī)電工程和車(chē)輛購(gòu)置。但是由于基建工程建設(shè)周期較長(zhǎng),且施工企業(yè)較為分散,在A股市場(chǎng)不容易尋找投資標(biāo)的,因此軌道交通車(chē)輛和機(jī)電工程設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)可能更具投資價(jià)值,目前市場(chǎng)關(guān)注的重點(diǎn)是電力、電氣化和信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)。