十二五期間，中國(guó)鐵路新線投產(chǎn)總規(guī)?？刂圃?萬(wàn)公里，以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網(wǎng)按三個(gè)速度等級(jí)建設(shè)，推廣電話訂票、互聯(lián)網(wǎng)售票、電子客票、銀行卡購(gòu)票等等。
可以想見(jiàn)未來(lái)在購(gòu)票的時(shí)候大家有很多方便了，我們記住這樣一句話，人民鐵路為人民。昨天（12日），鐵道部部長(zhǎng)盛光祖表示，人民滿(mǎn)意是鐵路發(fā)展的標(biāo)尺。
記過(guò)鐵道部的黨組深入的研究之后確定了高速鐵路為主，骨架快速鐵路網(wǎng)按照三個(gè)等級(jí)來(lái)建設(shè)，一個(gè)就是四縱四橫主通道的高速鐵路是按時(shí)速300公里來(lái)建設(shè)，高速鐵路延伸線、連接線以及城際鐵路是按照時(shí)速200到250公里來(lái)建設(shè)。客貨并重的鐵路以及中西部大部分鐵路將按照時(shí)速200公里以下來(lái)建設(shè)，那么相應(yīng)的我們?cè)诳蛙?chē)開(kāi)行方案上也是具體按三個(gè)模式來(lái)安排的，一個(gè)就是在時(shí)速300公里以上的高速鐵路上同時(shí)開(kāi)行時(shí)速300公里和時(shí)速250公里兩種動(dòng)車(chē)組的列車(chē)，既開(kāi)直達(dá)車(chē)也有區(qū)段來(lái)停車(chē)，增設(shè)更多的乘車(chē)點(diǎn)，提供兩種票價(jià)的選擇，主要就是想兼顧很多在高鐵沿線的不同收入階層的群眾他們一個(gè)乘車(chē)的需求，第二個(gè)就是在時(shí)速200到250公里的線路上同時(shí)開(kāi)行時(shí)速200到250公里的動(dòng)車(chē)組列車(chē)和時(shí)速120到160公里的普通客車(chē)，執(zhí)行的也是按照動(dòng)車(chē)組和普通客車(chē)的兩種票價(jià)，第三種就是在時(shí)速200公里到200公里以下的開(kāi)行的普速列車(chē)和貨物列車(chē)，這樣既能夠適應(yīng)山區(qū)和中西部地區(qū)人民群眾的需求，又能夠兼顧到貨運(yùn)，提高貨運(yùn)的能力，以上這三種混合運(yùn)行的模式將會(huì)從今年7月1號(hào)全國(guó)鐵路運(yùn)行圖再次調(diào)整的時(shí)候開(kāi)始實(shí)施。
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