十二五期間，中國鐵路新線投產(chǎn)總規(guī)模控制在3萬公里，以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網(wǎng)按三個速度等級建設(shè)，推廣電話訂票、互聯(lián)網(wǎng)售票、電子客票、銀行卡購票等等。
可以想見未來在購票的時候大家有很多方便了，我們記住這樣一句話，人民鐵路為人民。昨天（12日），鐵道部部長盛光祖表示，人民滿意是鐵路發(fā)展的標尺。
記過鐵道部的黨組深入的研究之后確定了高速鐵路為主，骨架快速鐵路網(wǎng)按照三個等級來建設(shè)，一個就是四縱四橫主通道的高速鐵路是按時速300公里來建設(shè)，高速鐵路延伸線、連接線以及城際鐵路是按照時速200到250公里來建設(shè)?？拓洸⒅氐蔫F路以及中西部大部分鐵路將按照時速200公里以下來建設(shè)，那么相應(yīng)的我們在客車開行方案上也是具體按三個模式來安排的，一個就是在時速300公里以上的高速鐵路上同時開行時速300公里和時速250公里兩種動車組的列車，既開直達車也有區(qū)段來停車，增設(shè)更多的乘車點，提供兩種票價的選擇，主要就是想兼顧很多在高鐵沿線的不同收入階層的群眾他們一個乘車的需求，第二個就是在時速200到250公里的線路上同時開行時速200到250公里的動車組列車和時速120到160公里的普通客車，執(zhí)行的也是按照動車組和普通客車的兩種票價，第三種就是在時速200公里到200公里以下的開行的普速列車和貨物列車，這樣既能夠適應(yīng)山區(qū)和中西部地區(qū)人民群眾的需求，又能夠兼顧到貨運，提高貨運的能力，以上這三種混合運行的模式將會從今年7月1號全國鐵路運行圖再次調(diào)整的時候開始實施。
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