橫濱國立大學(xué)表示中國高鐵的安全系統(tǒng)存在巨大問題

時間：2011-07-29

來源：網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語：對中國鐵路系統(tǒng)工程熟悉的橫濱國立大學(xué)院研究教員王銳表示中國高鐵的安全運行系統(tǒng)存在巨大問題。

      對中國鐵路系統(tǒng)工程熟悉的橫濱國立大學(xué)院研究教員王銳表示中國高鐵的安全運行系統(tǒng)存在巨大問題。

      據(jù)最新情報，中國高鐵采用的是接收到信號后會自動減速或停止前進的“高鐵自動保護系統(tǒng)（ATP）”，與日本新干線的“列車自動制御系統(tǒng)（ATC）”原理一樣在前方列車故障或停電時后面列車會自動剎車。然而ATP系統(tǒng)本次卻出現(xiàn)異常導(dǎo)致事故發(fā)生。

      王銳指出：“中國雖然也導(dǎo)入將信號器和分離器集中管理的CTC，但事故發(fā)生前信號設(shè)備故障一事不是車站管理員所負(fù)責(zé)的嗎？”指出CTC的一元化控制系統(tǒng)本次也沒派上用場。

      日本對中國高鐵信號管理體制的松散感到驚訝，并指出事故發(fā)生前鐵路信號燈在維修過程中極可能曾一度由紅燈轉(zhuǎn)為綠燈。王銳表示：“經(jīng)常出現(xiàn)故障的ATP系統(tǒng)存在缺陷，而現(xiàn)場的修理人員操作失誤的責(zé)任也很大，中國在各方面熟練度不高的情況下盲目擴張高鐵線路也是事故原因之一?！?/p>

      這些存在安全隱患的信號燈在6月份開通的北京-上海線路中被全程使用，事態(tài)的嚴(yán)重程度正在調(diào)查中。

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