近期，繼中標(biāo)北京地鐵亦莊線“乘客信息系統(tǒng)(英文簡稱PIS系統(tǒng))”車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)后，H3C接連中標(biāo)北京地鐵8號線和6號線PIS系統(tǒng)的車地?zé)o線通信部分。業(yè)內(nèi)人士評價H3C解決方案在系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性上的優(yōu)勢有突出表現(xiàn)，地鐵行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位日益顯著。

      H3C PIS車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)解決方案是將WLAN無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)應(yīng)用于車輛——地面雙向數(shù)據(jù)傳輸?shù)某丝托畔⑾到y(tǒng)。它能夠在高速行駛的列車上，收看正在播出的電視節(jié)目，也能將車廂的情況即時傳送到地鐵控制中心。除了能夠在車廂內(nèi)顯示乘車須知、列車時刻表、媒體新聞等實時信息外，一旦出現(xiàn)火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況，PIS系統(tǒng)還可提供動態(tài)緊急疏散提示。

      北京地鐵8號線是北京軌道交通規(guī)劃網(wǎng)中一條建設(shè)在北京市的中軸線上，由北向南貫穿北京城的軌道交通線，地理位置非常特殊。8號線線路全長38.5km，共設(shè)31座車站，全部為地下線，分三期實施。一期工程已經(jīng)在2008年建成通車，二期工程分為南北兩段，北段6個車站將于2012年底率先通車試運營，南段6個車站則將于2012年底貫通，待二期工程建成后，北京地鐵將實現(xiàn)8號線一、二期工程貫通運營和統(tǒng)一管理。配合整個地鐵建設(shè)規(guī)劃，本次H3C中標(biāo)的8號線二期工程北段起自十里長街與黃平西側(cè)交叉口西北側(cè)，向南與一期工程森林公園南門站相接共6座車站。

      之前 H3C也承建了8號線一期PIS系統(tǒng)的有線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提出了周密的改造計劃。H3C在8號線二期PIS系統(tǒng)無線網(wǎng)絡(luò)方案中特別提出8號線運營線路的無線方案由FAT管理方式轉(zhuǎn)為FIT管理方式的建議，成為業(yè)內(nèi)的又一個經(jīng)典案例。為了方便地鐵公司運營，H3C對整個8號線整條線路的PIS系統(tǒng)方案進(jìn)行了周密的設(shè)計，從提高方案的可靠性、穩(wěn)定性、擴(kuò)展型和安全性出發(fā)，真正為地鐵運營公司選擇適宜地鐵環(huán)境特性的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品技術(shù)，如MLSP無線移動快速切換技術(shù)、SMARTLINK雙歸屬技術(shù)、雙CAPWAP隧道技術(shù)以及無線切換&組播聯(lián)動技術(shù)，得到地鐵運營公司和系統(tǒng)集成商的認(rèn)可。因此在二期PIS項目中，H3C眾望所歸，成為地鐵8號線二期PIS系統(tǒng)的車地?zé)o線系統(tǒng)設(shè)備提供商。

      與8號線相一致， H3C為6號線提供的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案也秉持可靠性、穩(wěn)定性、擴(kuò)展型和安全性等幾大特點，得到客戶認(rèn)可。

      目前H3C的“車地?zé)o線通信解決方案”、“IP智能監(jiān)控解決方案”和“信息化承載網(wǎng)方案”已經(jīng)成功躋身中國內(nèi)地所有建成和在建的城市地鐵項目。H3C參與了香港地鐵機(jī)場快線、香港地鐵多媒體網(wǎng)絡(luò)改造和核心城域骨干網(wǎng)改造等多個項目建設(shè)。H3C 10號線一 期（含奧運支線）工程PIS系統(tǒng)作為直接服務(wù)奧運乘客的信息系統(tǒng)，已成為北京奧運的代表工程，其運行穩(wěn)定性、可靠性受到社會群眾的認(rèn)可。

      H3C公共事業(yè)總監(jiān)傅強(qiáng)表示：“軌道交通已成為大中型城市改善交通結(jié)構(gòu)、構(gòu)筑立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)、解決交通擁擠難題的最佳方案，中國正在成為全球軌道交通領(lǐng)域信息化程度最高的國家，引領(lǐng)了軌道交通信息技術(shù)的發(fā)展方向。H3C將繼續(xù)加大在軌道交通上的創(chuàng)新研發(fā)和市場開拓力度，助力軌道交通信息化快速發(fā)展。”