采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。

產(chǎn)品介紹

       混合動(dòng)力汽車就是在純電動(dòng)汽車上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，其目的是減少汽車的污染，提高純電動(dòng)汽車的行駛里程?；旌蟿?dòng)力汽車有串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式幾種結(jié)構(gòu)形式。混合動(dòng)力汽車是指車上裝有兩個(gè)以上動(dòng)力源，包括有電機(jī)驅(qū)動(dòng)，車載動(dòng)力源有多種：蓄電池、燃料電池、太陽(yáng)能電池、內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)電機(jī)組，當(dāng)前混合動(dòng)力汽車一般是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)，再加上蓄電池的汽車。我司為合作客戶提供驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、發(fā)電機(jī)控制器和方向盤助力電機(jī)控制器，現(xiàn)已合作客戶方案為內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)+超級(jí)電容蓄電模式，下圖為混合動(dòng)力汽車的基本機(jī)械結(jié)構(gòu)圖。

       目前，燃油發(fā)動(dòng)汽車的缺點(diǎn)屢遭詬病，不僅因?yàn)槠鋭?dòng)力潛能的利用效率低下，更為嚴(yán)重的是排放廢氣造成的環(huán)境污染。在這種形勢(shì)下，各種新能源汽車脫穎而出。盡管人們普遍認(rèn)為電動(dòng)汽車將是未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)，但電池技術(shù)問(wèn)題也在一定程度上制約著其發(fā)展。相比之下，由于將電動(dòng)機(jī)與輔助動(dòng)力單元組合在一輛汽車上做為驅(qū)動(dòng)力，汽油驅(qū)動(dòng)與電力驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，混合動(dòng)力汽車在當(dāng)前的發(fā)展前景十分光明。采用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式，汽車可以按照平均需要的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)正處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況。需要大功率時(shí)，內(nèi)燃機(jī)功率不足，可由電池來(lái)補(bǔ)充;負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電。深圳市日業(yè)電氣有限公司根據(jù)當(dāng)前汽車行業(yè)形勢(shì)及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，并結(jié)合工作市場(chǎng)需求，充分依靠公司雄厚的電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)資源，結(jié)合汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)積極為混合動(dòng)力汽車廠商提供優(yōu)秀的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)及方向盤助力電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，積極為汽車制造商提供一個(gè)優(yōu)秀的驅(qū)動(dòng)器解決方案、增強(qiáng)客戶核心競(jìng)爭(zhēng)力。

結(jié)構(gòu)圖

混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)圖：

混聯(lián)汽車結(jié)構(gòu)圖：

技術(shù)指標(biāo)

啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩0.00Hz 180%力矩

調(diào)速范圍0.736111

穩(wěn)速精度正負(fù)0.02%

轉(zhuǎn)矩精度正負(fù)5%

轉(zhuǎn)矩響應(yīng)<10ms