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作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的 AMR（自主移動(dòng)機(jī)器人）及其解決方案供應(yīng)商，隆博科技受邀出席了高工機(jī)器人年會。隆博科技 CEO 佘元博， 在會上分享了以《AMR 多場景落地，為室內(nèi)物流注入新動(dòng)力》為主題的演講，從大家關(guān)注已久的 AGV（自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車）和 AMR 之爭以及它們的技術(shù)演進(jìn)路徑講起，分享了AMR 發(fā)展趨勢、歷程、現(xiàn)狀和瓶頸，以及隆博科技在AMR 商業(yè)化過程中取得的成就與啟發(fā)。

當(dāng)下，工業(yè)制造用工難度加?。盒聞趧?dòng)力進(jìn)入傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域的意愿低，勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)持續(xù)變化，全球用工成本連年走高。管理難度同樣加?。浩髽I(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后，管理成本顯著提高，企業(yè)急需信息化改造。無論是用工問題還是管理問題，機(jī)器人替人都是關(guān)鍵一環(huán)。

隨著人工智能、智能制造技術(shù)水平的提高，工業(yè)移動(dòng)搬運(yùn)運(yùn)輸領(lǐng)域出現(xiàn)了更接近于人的智能水平的搬運(yùn)運(yùn)輸機(jī)器人AMR，彌補(bǔ)在工廠和倉庫場景下，傳統(tǒng)技術(shù)的移動(dòng)機(jī)器人解決不了的搬運(yùn)運(yùn)輸場景問題，填補(bǔ)市場自動(dòng)化的空白。

而 AMR 作為一個(gè)新興的行業(yè)，外界有諸多困惑和不解， 作為業(yè)內(nèi)人士，我們對一些大家比較關(guān)注的問題分享了自己的理解。

提起AGV vs AMR，我們究竟在討論什么？

自工業(yè) AMR 誕生以來，其與AGV 之間的爭論從未停歇，“AGV vs AMR”一直都是大眾、資本和產(chǎn)業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)。到底什么是 AMR，什么是 AGV，他們到底有什么區(qū)別？

佘元博明確指出，AGV 和 AMR 是兩個(gè)概念體系，各自有各自的歷史。

AGV（Automated Guided Vehicle）的概念源自工業(yè)界， 20 世紀(jì) 50 年代，人們?yōu)榱俗屢苿?dòng)機(jī)器人代替人搬運(yùn)物品，發(fā)明了能沿著導(dǎo)軌移動(dòng)的無人車，將這一類工具命名為 AGV。

而AMR（Autonomous Mobile Robot）的概念源自技術(shù)圈， 20 世紀(jì) 40 年代，機(jī)器人技術(shù)研究者發(fā)明這個(gè)概念，代表那些能夠主動(dòng)根據(jù)環(huán)境狀況做出反應(yīng)的移動(dòng)機(jī)器人。

隨著技術(shù)的發(fā)展，AGV 越來越自主，逐步符合了 AMR 的特征；而 AMR 技術(shù)也逐步成熟，逐步被應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域。

AMR 的概念范圍很廣，天上飛的，地面跑的都可以是AMR，我們現(xiàn)在通常說的 AMR 是指具備自主移動(dòng)能力的室內(nèi)移動(dòng)機(jī)器人。

而 AGV 的概念則小很多，工業(yè)領(lǐng)域的搬運(yùn)運(yùn)輸車輛都可以被叫做 AGV，而新型的“具備自主移動(dòng)能力的 AGV”，實(shí)際上和“工業(yè)應(yīng)用的 AMR”指向的是同一類事物。

AGV 的概念沒辦法獲得非工業(yè)界的人們的認(rèn)可，比如酒店、送餐、醫(yī)療等服務(wù)類場景，不能說是 AGV 的應(yīng)用，而可以說是 AMR 的應(yīng)用。加上工業(yè)界大多數(shù)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者是技術(shù)圈出身，對 AMR 的概念更有認(rèn)同感，所以更愿意說自己做的是 AMR，而不是新型 AGV。

在圓桌會議上，佘元博指出，“如果一定要給 AMR 一個(gè)明確的定義，就目前的移動(dòng)機(jī)器人定位導(dǎo)航技術(shù)水平而言，具備全域定位，能夠主動(dòng)充分感知周圍動(dòng)態(tài)環(huán)境，并主動(dòng)避讓障礙物和動(dòng)態(tài)規(guī)劃路徑的移動(dòng)機(jī)器人，可以被稱為 AMR。"

傳統(tǒng) AGV 和 AMR 各有千秋，優(yōu)勢互補(bǔ)才是最優(yōu)解

從技術(shù)路徑演進(jìn)來看，為了便于理解，佘元博給工業(yè)移動(dòng)

機(jī)器人定義了三代技術(shù)的劃分。導(dǎo)引 AGV 是第一代技術(shù)的代表，AGV 依靠鋪設(shè)在地上的磁條、色帶進(jìn)行定位，并按照預(yù)設(shè)的軌道移動(dòng)，當(dāng)遇到障礙物時(shí)只能停車等待，只適合簡單固定點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸場景。

實(shí)體導(dǎo)引線不便于變更，而且需要維護(hù)，為了解決這個(gè)問題，后來出現(xiàn)了依靠反光板和定位激光雷達(dá)的有反光板激光定位技術(shù)，這類 AGV 解決了環(huán)境區(qū)域定位的問題，可以在軟件層面進(jìn)行 AGV 的導(dǎo)引，我們稱為軟導(dǎo)引技術(shù)。

同一時(shí)期，為了解決導(dǎo)引技術(shù)不便于多機(jī)協(xié)同作業(yè)的問題， 出現(xiàn)了地標(biāo)定位技術(shù)，使得多臺機(jī)器人可以在一片區(qū)域里面協(xié)同作業(yè)，適用于倉庫密集存儲和密集分揀的場景，而在工廠， 點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸場景還不如導(dǎo)引技術(shù)方便。以上兩種技術(shù)可以看做第二代技術(shù)。

然而工廠和倉庫里還存在著大量動(dòng)態(tài)、復(fù)雜的變化場景， 而第一、二代技術(shù)不適用人機(jī)混合的場景，大范圍部署改造麻煩，所以有很多物流場景依舊是人工搬運(yùn)運(yùn)輸。

AMR 所代表的第三代移動(dòng)技術(shù)，無需鋪設(shè)地標(biāo)，工廠或倉庫任何一個(gè)點(diǎn)位都能自主定位，還具備充分感知?jiǎng)討B(tài)環(huán)境的能力，能夠主動(dòng)避讓障礙，動(dòng)態(tài)規(guī)劃路徑，在智能化程度上更接近于人，同時(shí)還具備大范圍部署成本低，效率高的優(yōu)勢，所以能夠適用的場景非常豐富。

佘元博認(rèn)為，雖然 AMR 有很多優(yōu)勢，但是和傳統(tǒng) AGV 對比，單機(jī)成本略高，非常簡單的短程點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸還是導(dǎo)引AGV 更有優(yōu)勢，而在倉庫密集存儲的場景里，地標(biāo) AGV 更具優(yōu)勢。與其說是競爭的關(guān)系，不如說是互補(bǔ)的關(guān)系。

AMR 更多地是去填補(bǔ)那些不適合傳統(tǒng) AGV 應(yīng)用的場景， 這些場景的市場空間要比傳統(tǒng) AGV 的市場空間大很多。

AMR 藍(lán)海市場廣闊，集成商或成增長關(guān)鍵

佘元博在會上還分享了關(guān)于 AMR 行業(yè)的發(fā)展趨勢、歷程、

現(xiàn)狀與瓶頸的個(gè)人觀點(diǎn)。

佘元博認(rèn)為，Interact Analysis 的預(yù)測數(shù)據(jù)與他的理解相符，導(dǎo)引AGV 已經(jīng)是紅海市場，應(yīng)用十分成熟，保有量最高。地標(biāo) AGV 的應(yīng)用場景較單一，市場保有量和容量比導(dǎo)引 AGV 低。AMR 的應(yīng)用場景豐富，市場潛力巨大，但是由于起步晚， 保有量低。

佘元博認(rèn)為，AMR 行業(yè)的發(fā)展可以分為三個(gè)階段，2014- 2018 年的起步階段，第一梯隊(duì) AMR“玩家”基本都是在這時(shí)期紛紛入局，在這個(gè)時(shí)期不斷打磨技術(shù)和產(chǎn)品變得更加成熟。

而 2018 年后，AMR 開始邁向商業(yè)化驗(yàn)證的階段，各大廠商紛紛在各自擅長的場景中，對自己的產(chǎn)品及方案進(jìn)行落地并驗(yàn)證其商業(yè)價(jià)值，經(jīng)過兩年多場景測試，AMR 廠商已經(jīng)挖掘出了有價(jià)值的物流場景并深入推進(jìn)。

2020 年后，AMR 將迎來全面發(fā)展的第三階段：大規(guī)模場景復(fù)制。由于 AMR 廠商已經(jīng)選擇好了合適自己的落地場景和細(xì)分行業(yè)，接下來就是相同或類似場景的快速復(fù)制和起量的增長階段，而需求端的大量場景亟待 AMR 柔性升級，AMR 發(fā)展前景可期。

盡管 AMR 的未來發(fā)展已經(jīng)具備天時(shí)、地利，但還差一味人和。現(xiàn)實(shí)情況是，主流第一梯隊(duì)的 AMR 廠商的技術(shù)、產(chǎn)品已相當(dāng)成熟，具備商業(yè)化落地的能力，但 AMR 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈還缺乏一塊重要拼圖——優(yōu)質(zhì)集成商。

國內(nèi) AMR 行業(yè)從正式起步發(fā)展至今也不過 6 年時(shí)間， AMR 廠商大部分時(shí)間和精力主要消耗在如何將本體產(chǎn)品做好， 而忽視了對集成商的培養(yǎng)，并且由于業(yè)界普遍對 AMR 的認(rèn)知不足，AMR 的本體制造商只能“既當(dāng)?shù)?，又?dāng)媽”，同時(shí)扮演制造商和集成商的角色。

而 AMR 技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)需要耗費(fèi)大量的精力和時(shí)間，本體制造商在對 AMR 產(chǎn)品渠道拓展及商業(yè)落地上大多都是有心無力，且缺乏工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的本體制造商們，往往很難切實(shí)發(fā)現(xiàn)客戶的實(shí)際痛點(diǎn)，以及在實(shí)際項(xiàng)目實(shí)施過程中會走很多彎路， 這對 AMR 的商業(yè)化落地來講是十分不利的。

佘元博認(rèn)為突破這一發(fā)展瓶頸的方法是，AMR 本體制造商脫離集成商的角色，同時(shí)更多專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的集成商加入到AMR 產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中來，形成“術(shù)業(yè)有專攻”的合作發(fā)展戰(zhàn)略。

隨著 AMR 行業(yè)潛力不斷被市場認(rèn)可，佘元博呼吁同時(shí)也相信會有更多的集成商加入到 AMR 產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中來，未來 AMR 產(chǎn)業(yè)鏈的分工合作將更加明晰。

隆博完成多場景落地，定制能力就緒，已準(zhǔn)備好為集成商賦能

隆博科技核心團(tuán)隊(duì)成立于 2013 年，公司創(chuàng)辦于 2015 年，是國內(nèi)最早專注于 AMR 的研發(fā)團(tuán)隊(duì)之一。創(chuàng)始人兼 CEO 佘元博出身于華中科技大學(xué)和南京大學(xué) LAMDA 研究所，是有著10+ 年經(jīng)驗(yàn)的軟、硬、智專家。在佘元博的帶領(lǐng)下，隆博科技形成了極具競爭力的智能控制系統(tǒng)AICANS?、DMS 調(diào)度系統(tǒng)、Robase? 平臺系列及定制化工程能力。

在與多家國內(nèi)一線制造和電商倉儲企業(yè)的物流合作嘗試后，隆博科技摸索出了一條“廣度驗(yàn)證，深度挖掘”的市場打法。

通過在不同行業(yè)的多類場景下進(jìn)行 AMR 落地驗(yàn)證，隆博科技在技術(shù)和產(chǎn)品上獲得了豐富的定制化經(jīng)驗(yàn)，在任何可能的領(lǐng)域?qū)⒓夹g(shù)和產(chǎn)品模塊化，使得任何差異化的場景對隆博科技而言就像拼積木一樣，通用的組建和極小的定制化代價(jià)，就能夠滿足新場景應(yīng)用的需求。以此加速新場景落地的速度，同時(shí)降低項(xiàng)目成本。

目前，隆博科技已經(jīng)完成了和包括世界500 強(qiáng)在內(nèi)的日化、3C、醫(yī)療、電商、3PL 以及體育用品制造等多個(gè)行業(yè)的海內(nèi)外頭部企業(yè)達(dá)成了商業(yè)化合作，在客戶場景中實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定應(yīng)用， 成功助力企業(yè)客戶降本增效，獲得了多個(gè)細(xì)分行業(yè)的復(fù)購訂單。

但隆博始終堅(jiān)持自己的產(chǎn)業(yè)鏈定位，專注于核心技術(shù)和產(chǎn)品，在積累了充分場景解決方案經(jīng)驗(yàn)的前提下，非常愿意分享經(jīng)驗(yàn)，多方合作，加速集成商在 AMR 應(yīng)用領(lǐng)域的成長和市場拓展的速度。

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