在船舶自動化中，機艙自動化尤為重要，其中的主機、發(fā)電機組、舵漿、離合器、空壓機等重要設備對船舶的正常航行有著非常重要的作用。隨著計算機技術的高度發(fā)展，船舶自動化技術不斷向全船綜合自動化階段發(fā)展，各類監(jiān)控、管理系統運用于船舶中。對船舶自動化的要求已不僅僅局限于局部的、單一的、獨立的監(jiān)控和管理，而對大范圍、多層次、集中式的監(jiān)控系統提出了更高的要求。

      天津某遠洋船舶機艙自動化及報警系統采用紫金橋軟件作為上位機顯示，保證了數據同步顯示和及時報警，使該系統實時性，安全性，可靠性更高。

      該系統監(jiān)控對象包括：PTO（功率輸出裝置，也叫軸帶發(fā)電機），CPP（可調螺距螺旋槳控制系統），船舶推進系統，安全保護系統，電站系統，以及輔助設備等；監(jiān)測參數包括齒輪箱滑油壓力，齒輪箱推力軸溫，左機壓力、溫度，軸承溫度，PTO主源油壓等。

      系統基于現場總線網絡技術，采用集散式布置。各種測量模塊可靈活的安裝在被監(jiān)測對象附近，并由其將測量數據通過現場總線傳到上層管理微機進行數據的顯示、報警、打印、記錄等功能。

• 系統方案

       系統主要在于對機艙的設備，特別是主機，發(fā)電機等重要設備進行實時監(jiān)測及報警，預防設備損壞。測點1000多點，其中開關量約400個、模擬量約600個。由于數據比較多，所以通訊成為很重要的部分?？刂撇杉到y方案圖如圖1所示：

      PLC部分采用雙總線冗余系統，I/O 站則使用具有通訊接口的遠程I /O站。

      上位機部分包括兩臺工控機、雙交換機以及打印機和軟件。計算機配置雙網卡，雙交換機將計算機和 PLC 連接成冗余的以太網，打印機逐行打印每天的報警記錄報表。兩套計算機互為熱備，所有監(jiān)視和控制完全相同。計算機裝有 WINDOWS XP 操作系統，安裝紫金橋監(jiān)控組態(tài)軟件作為HMI/SCADA 。紫金橋作為國內先進的監(jiān)控軟件，具有可靠性高、人機界面友好、操作簡便、擴展性好、功能齊全等優(yōu)點。

• 系統完成的功能

      本系統能夠實現機艙監(jiān)測系統的絕大部分功能，如：測量參數表格顯示、系統工作狀態(tài)顯示、報警顯示、消聲消閃、通道狀態(tài)查詢及報警閉瑣、事件記錄、圖形顯示、延伸報警、數據記錄及打印、實時趨勢圖、歷史趨勢圖顯示等功能。

      本系統主要完成數據實時采集顯示和數據報警顯示。

      結論：該系統安全可靠，穩(wěn)定性好，SCADA 通訊正常，與底層設備通訊正常，數據同步，報警同步，得到用戶的一致認可。