沖壓成形后的各部件在焊裝車間焊接成車身。車身生產由分總成生產和總成拼裝組成。分總成包括側圍、前后圍、底板等，將這幾大總成進行拼裝，再焊接上車頂和四門兩蓋，形成白車身送往噴漆車間。

在總拼工位為每一個車身分配編號，成為汽車單臺追溯的起始點。 焊裝車間主要質量控制點為焊接缺陷和精度。2mm 工程是高質量車身的象征。有缺陷的車身將在返修區(qū)進行維修。

EW-MES在焊裝車間主要從以下幾個方面進行管理和控制：

1. 批次管理：各分總成記錄每一個生產批的批號、適合車型、批量、生產設備、班次、班別、 沖壓件批號等信息。車身成形后則分配惟一車身號，并記錄所安裝的各分總成和車頂、四門兩蓋等的批號。

2.   質量管理與監(jiān)控：

1) 監(jiān)控的主要內容有：

◆  缺陷： 記錄變形、燒穿、未焊透、漏焊等焊接缺陷和其他不良，包括檢查類型（專、自、 互、首檢）、缺陷名稱、部件、位置、嚴重程度、所屬批次/車身號、發(fā)生崗位、發(fā) 現崗位、責任部門等內容，并進行監(jiān)控，發(fā)生下列情況時（可定制）自動進行報警：

◆  單項缺陷率超過設定值

◆  累計缺陷數超過設定值（通常從某一班次開始時進行計算和監(jiān)控）

◆  嚴重缺陷

◆  檢查人員認為需要報警的其他情況

◆  精度：

記錄尺寸、形狀和位置精度，利用 spc 進行實時監(jiān)控，發(fā)現異常及時報警

◆  記錄并利用 spc 監(jiān)控螺紋連接件扭矩檢查結果

◆  設備工藝參數：

記錄焊接設備的工藝參數，利用 spc 進行實時監(jiān)控，發(fā)現異常及時報警

◆  破壞和半破壞試驗結果

2) 異常的處理： 收到報警通知后，相關責任單位進行處理，并記錄和反饋處理結果。

3) 利用質量分析工具對以上內容進行深入分析，比如：

◆  通過相關分析了解工藝參數對質量的影響

◆  通過柏拉圖分析圖了解多發(fā)缺陷

4) 自動生成質量報表

5) 產品追溯（質量追溯和批次追溯）

3.   返修管理： 對本車間發(fā)現及下游車間退回的缺陷件進行返修管理

1) 記錄缺陷件名稱、批次/編號、發(fā)現單位、現象、原因、采取措施、工時

2) 確認：對返修件進行確認，確保不良品不流入下一環(huán)節(jié)

3) 進行知識庫維護

4) 分類統計匯總分析：

◆  缺陷及原因分類匯總排序

◆  責任單位（沖壓、焊裝等）分類匯總

◆  發(fā)現單位（焊裝、噴漆、總裝、整車品質等）分類匯總

◆  趨勢分析