高速公路上，綿延不絕的火車長龍早已司空見慣——擁堵車流的背后，是日益增長的貨運需求與有限運輸空間之間的矛盾。

　　如何把貨車車廂空間 “用在刀刃上”?易格斯(igus)給出了新答案 ——全新 readychain eco-rack 轉(zhuǎn)運架，專為預(yù)裝配拖鏈系統(tǒng)設(shè)計，從材質(zhì)到結(jié)構(gòu)都藏著 “省空間、降成本” 的巧思。

1次拆解省 88% 體積，返程運輸不 “空跑”

　　傳統(tǒng)金屬轉(zhuǎn)運架不僅笨重，用完后還得占用大量車廂空間返程，相當(dāng)于一半路程在 “空跑”。而 readychain eco-rack 直接打破了這個痛點：

　　● 材質(zhì)選得巧：用堅固且尺寸穩(wěn)定的樺木多層板做基材，比金屬架輕不少，貨車載重減輕，油耗自然跟著降;

　　● 拆裝零門檻：無需任何工具，板材可在改裝后的歐標(biāo)托盤上拼裝成獨立模塊，還能搭配客戶設(shè)備的鈑金件，使拖鏈按機床幾何形狀準(zhǔn)確定位，無需費力吊裝即可連接;

　　● 折疊省空間：客戶現(xiàn)場完成裝配后，工作人員幾步就能把 eco-rack 拆解，返程時體積直接從 “交付時的 1.5m3” 壓縮到 “僅 0.17m3”，比常規(guī)金屬架節(jié)省88%運輸體積。

不止省空間，更是 “一站式” 裝配解決方案

　　readychain eco-rack 不只是一個 “轉(zhuǎn)運架”，更是 igus readychain 服務(wù)的重要一環(huán) —— 從物流到裝配，幫客戶把 “麻煩事” 變 “省心事”。

　　客戶收到的拖鏈系統(tǒng)，其實是 “全裝好的成品”：所有chainflex 系列的電纜已預(yù)先敷設(shè)、配齊插頭，連預(yù)測性維護需要的傳感器都提前裝好了。

　　客戶不用再對接多家供應(yīng)商、整合一堆零散部件，只要一個料號，就能一站式拿到所有需要的東西。

　　——Markus Hüffel

　　易格斯產(chǎn)品經(jīng)理

　　這樣做的好處很實在：

　　● 裝配時間縮短75%，前期準(zhǔn)備時間大幅減少

　　● 所有部件一次性整體交付，不用分批次運輸，減輕了運輸物流壓力。

　　目前，易格斯的 readychain 服務(wù)已在全球 13 個地點落地，僅德國科隆的 readychain 工廠，每周就能發(fā)出 400 套預(yù)裝配拖鏈系統(tǒng)。

　　憑借生產(chǎn)高度自動化，易格斯可在無最小起訂量的前提下經(jīng)濟地提供定制化預(yù)裝配拖鏈系統(tǒng)，把 “高效物流 + 便捷裝配” 的優(yōu)勢拉滿。

　　畢竟在當(dāng)下，把每一寸車廂空間用好，就是在給企業(yè)的 “成本賬單” 做減法，也是在為減少碳排放出一份力。