摘 要：針對實際系統(tǒng)將電機系統(tǒng)的交流電源、整流環(huán)節(jié)、逆變環(huán)節(jié)、電機作為整體進行分析，為了分析方便將傳導干擾分為共模干擾和差模干擾進行研究，分析了PWM電機驅動系統(tǒng)中存在的主要共模和差模干擾通道，由于傳導干擾的路徑和上下橋臂 IGBT的開通和關斷有很大關系，因此分析了 IGBT不同的開關狀態(tài)下的共模干擾和差模干擾的傳播路徑，三種不同的仿真結果得出一致的結論說明本文機理分析的正確性。 關鍵詞：PWM電機驅動，傳導干擾，機理分析 1．引言 由于PWM技術應用于電機驅動系統(tǒng)中，功率變換器采用MOSFET、IGBT、可關斷晶閘管等開關器件。為了得到更好的電機系統(tǒng)控制性能指標，開關器件的工作頻率就越來越高，在開關和關斷的瞬間產生很大的電壓和電流變化率，這就是強電磁干擾（EMI）產生的原因，遠遠超出了現(xiàn)在電磁兼容標準規(guī)定的允許值。產生的電磁干擾主要是以傳導的形式進行傳播的，機理分析是數(shù)學模型建立的基礎，因此機理分析對于PWM電機驅動系統(tǒng)傳導干擾的研究具有重要意義。 國內外有很多文獻在這方面做了一定的研究，文獻[1]針對IGBT的高du/dt給電力電子裝置帶來的嚴重共模電磁干擾問題,深入分析了Buck電路的共模干擾。文獻[2]以電路理論為基礎，建立了單端正激式變換器中，由功率MOSFET的漏極與接地散熱器之間寄生電容所形成的輸入端共模干擾分析模型。這里就不一一介紹了，本文的機理分析將電機驅動系統(tǒng)作為一個整體來研究，這在文獻中很少發(fā)現(xiàn)。 PWM電機驅動系統(tǒng)傳導干擾機理分析全文下載