目前在國內(nèi)檢測(cè)輕軌、地鐵機(jī)車的運(yùn)行位置主要采用以下辦法：1、是分運(yùn)行區(qū)間，在每個(gè)區(qū)間交界處設(shè)置一個(gè)開關(guān)量信號(hào)裝置，用來感知列車大概地址；2、通過鋼軌電路來確定機(jī)車的地址；3、靠運(yùn)動(dòng)的車輪來確定機(jī)車的地址；4、在車廂底板安裝接近開關(guān),通過檢測(cè)單位時(shí)間內(nèi)通過的枕木數(shù)來確定機(jī)車的地址；5、GPS定位技術(shù)。 　　 　　在機(jī)車?？空九_(tái)時(shí)定位則依靠一個(gè)定位標(biāo)桿。 　　 　　這幾種定位方式都是一種大致定位，基本能滿足現(xiàn)階段的要求。但隨著列車發(fā)車數(shù)量的迅速加大、間隔時(shí)間的縮短、線路增多和道岔增加，這種粗放的定位方式很可能會(huì)造成列車的追尾和道岔處撞車事故。另一方面現(xiàn)在的地鐵站很多都是封閉式站臺(tái)，列車的每個(gè)車門應(yīng)對(duì)每一個(gè)封閉門，方便乘客的上下車，對(duì)機(jī)車停靠站臺(tái)時(shí)定位要求更高。 　　 　　編碼電纜位移傳感器安裝在軌道中間檢測(cè)輕軌、地鐵機(jī)車的運(yùn)行的地址，具有位置檢測(cè)精度高、檢測(cè)速度快、絕對(duì)地址可靠，不受外在影響等特點(diǎn)。采用編碼電纜位置檢測(cè)技術(shù)及一定距離的無線通訊方式控制機(jī)車的位置，可以幫助調(diào)度人員和機(jī)車駕駛員掌握移動(dòng)列車實(shí)時(shí)精確地址、列車靠站位置。