電梯安全近期再次成為社會焦點。14日至16日，全國多地發(fā)生電梯重大安全事故，三菱和日立等外資電梯企業(yè)相繼涉事。分析人士認為，外資品牌電梯事故頻發(fā)將使其市場份額遭到擠壓，市場將給予國產(chǎn)電梯更多關注。由于在運行維護和性價比上具有優(yōu)勢，國產(chǎn)電梯未來市場份額將逐步提高。

事故頻發(fā)引關注

14日至16日三天之內，宜昌、西安、深圳、玉溪四地分別發(fā)生電梯安全事故導致4人喪生，再度引發(fā)社會對電梯安全高度關注。實際上，電梯事故近年來在我國并不少見，2011年北京和深圳地鐵電梯逆行事故曾經(jīng)轟動一時，涉事方奧蒂斯和CNIM均為外資品牌，這也導致兩公司在華業(yè)務受到嚴重影響。

上述事件雖然導致我國修訂了自1997年起沿用的《自動扶梯和自動人行道制造與安裝安全規(guī)范》，但在日常維護與管理方面目前國內仍然缺乏統(tǒng)一的規(guī)范。統(tǒng)計顯示，去年我國內地共發(fā)生電梯事故36起，導致28人喪生，電梯安全已成為社會輿論關注的焦點。

分析人士認為，近年來我國電梯安全事故頻發(fā)，大多與電梯使用時間較長、運行維護不到位有直接關系。外資品牌電梯事故頻發(fā)，其市場份額將遭到擠壓，這對國內電梯企業(yè)來說不失為一個機遇。

電梯更新?lián)Q代潮到來

“外資品牌電梯進入中國時機較早，技術在當時較為領先，其市場占有率在前期也占絕對優(yōu)勢。但近年來外資品牌市場份額已在縮小，目前已被稀釋至7成左右，近年來我國電梯企業(yè)的市場份額每年都在穩(wěn)步提升，外資品牌占有率未來還會逐步降低。”

“由于前期外資品牌事故頻發(fā)，而國內企業(yè)在研發(fā)和技術上可能稍有落后，但在運維上卻具有外資品牌不可比擬的優(yōu)勢。”上述分析師表示，國內的電梯企業(yè)在生產(chǎn)規(guī)模上難以和外資企業(yè)匹敵，但因為體量較小業(yè)內公司目前能把項目做得更精致，也爭取到一些示范項目。該分析師強調，電梯首先要保證安全，而維系安全很重要的一點就是運維的效率，在這一點上國產(chǎn)電梯企業(yè)普遍勝過外資企業(yè)。

行業(yè)人士表示，國內電梯企業(yè)為此需要付出更多的經(jīng)營成本。盡管如此電梯業(yè)務毛利并不低，國內電梯企業(yè)毛利在3成左右。

一季度多家A股電梯上市公司營收和凈利潤總體呈增長態(tài)勢，博林特、上海機電、康力電梯等企業(yè)主營收入同比增幅均超15%;凈利潤方面，康力電梯、新時達的同比增幅分別為14%和27%。業(yè)內人士表示，我國電梯建設始于上世紀90年代，由于電梯的使用年限多為20年左右，國內電梯更新?lián)Q代潮已經(jīng)到來。

中國電梯協(xié)會統(tǒng)計顯示，我國電梯數(shù)量達到200萬臺，并以每年20%的速度增長。在國產(chǎn)品牌電梯逐步被接受，且運維水平得到普遍認可的背景下，未來整個行業(yè)的景氣度有望繼續(xù)提升。