機(jī)器人的發(fā)展一直與汽車(chē)分不開(kāi)，全球第一個(gè)投用實(shí)用的工業(yè)機(jī)器人就是在汽車(chē)生產(chǎn)線，現(xiàn)在工業(yè)機(jī)器人已成為汽車(chē)生產(chǎn)線的主力生產(chǎn)環(huán)節(jié)，技術(shù)也在不斷得到進(jìn)步。
眾所周知，如今在汽車(chē)生產(chǎn)線當(dāng)中，機(jī)器人已成為生產(chǎn)主力軍，它在組裝、焊接、噴漆等眾多領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用，根據(jù)最新的報(bào)道指出，現(xiàn)在一條自動(dòng)化汽車(chē)線組裝一部汽車(chē)只需要55秒，可以說(shuō)非?？焖佟?/div>
與此同時(shí)，工業(yè)機(jī)器人的技術(shù)也正在不斷得到時(shí)步，福特公司近日就決定把一款最新的檢測(cè)機(jī)器人投入到汽車(chē)生產(chǎn)線當(dāng)中。
福特汽車(chē)公司近日開(kāi)發(fā)出業(yè)內(nèi)首個(gè)“機(jī)器人試車(chē)員”車(chē)輛測(cè)試項(xiàng)目。該項(xiàng)領(lǐng)先的自動(dòng)控制技術(shù)已應(yīng)用在福特專(zhuān)用試車(chē)場(chǎng)中。在一些極端的道路測(cè)試中，福特將以機(jī)器人代替真人試車(chē)員，以避免此類(lèi)測(cè)試環(huán)節(jié)對(duì)人員帶來(lái)的危險(xiǎn)。
該項(xiàng)實(shí)驗(yàn)性技術(shù)已用于2014款福特全新全順商用車(chē)的耐久性測(cè)試中。未來(lái)，機(jī)器人試駕將成為福特車(chē)輛測(cè)試中的重要環(huán)節(jié)，并將推廣至所有車(chē)型測(cè)試項(xiàng)目中。
機(jī)器人駕駛測(cè)試技術(shù)包括安裝于測(cè)試車(chē)輛內(nèi)的一個(gè)機(jī)器人控制模塊，以控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向、加速和剎車(chē)系統(tǒng)。該模塊將按照預(yù)先的編程設(shè)定工作，在中央控制室內(nèi)，工作人員將通過(guò)攝像頭追蹤車(chē)輛的位置，并通過(guò)GPS精確的定位。如果車(chē)輛偏離預(yù)定的軌道，工程師將能干預(yù)車(chē)輛運(yùn)行，或在必要時(shí)矯正其軌道，然后重新開(kāi)始測(cè)試。如果測(cè)試路徑中有行人或其它車(chē)輛進(jìn)入，車(chē)內(nèi)的探測(cè)聯(lián)動(dòng)模塊能讓車(chē)輛立即停下來(lái)。
由機(jī)器人駕駛的車(chē)輛將在條件惡劣的路況下重復(fù)不斷的進(jìn)行性能及耐久性測(cè)試。這些測(cè)試能在短短幾百米的距離內(nèi)壓縮完成汽車(chē)在正常行駛中可能要花上近十年時(shí)間才能達(dá)到的磨損。測(cè)試路面包括破損的水泥路面、金屬測(cè)試道、鵝卵石路面、粗糙的礫石路面、泥地和大尺寸的減速帶。
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