深圳擬用“碳交易” 讓車(chē)“越跑越綠色”

時(shí)間:2014-06-11

來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語(yǔ):車(chē)輛限購(gòu)政策難以長(zhǎng)久,深圳將在全球領(lǐng)先探索把移動(dòng)排放源納入碳交易,這意味著如果方案可行,未來(lái)購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)的使用者需要去碳市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)配額,以此引導(dǎo)新能源汽車(chē)的推廣,讓深圳在不限制購(gòu)買(mǎi)的情況下也能保證機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放逐漸減少。

面對(duì)巨大的交通壓力,深圳始終堅(jiān)持不限購(gòu)車(chē)輛的政策,而未來(lái),深圳將利用“碳交易”手段讓城市機(jī)動(dòng)車(chē)“越跑越綠色”。10日,深圳國(guó)際低碳城論壇分論壇《綠動(dòng)未來(lái):電動(dòng)車(chē)技術(shù)與應(yīng)用對(duì)話(huà)》舉行,市發(fā)改委副主任蔡羽在發(fā)言中提出,車(chē)輛限購(gòu)政策難以長(zhǎng)久,深圳將在全球領(lǐng)先探索把移動(dòng)排放源納入碳交易,這意味著如果方案可行,未來(lái)購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)的使用者需要去碳市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)配額,以此引導(dǎo)新能源汽車(chē)的推廣,讓深圳在不限制購(gòu)買(mǎi)的情況下也能保證機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放逐漸減少。

將治理霧霾和推廣新能源汽車(chē)相結(jié)合

研究數(shù)據(jù)顯示,深圳PM2.5三成來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)污染,燃油車(chē)排放成為大氣環(huán)境污染的“首要敵人”。對(duì)此,深圳在2009年在公共交通領(lǐng)域推廣新能源汽車(chē)的使用,目前新能源公交大巴和新能源出租車(chē)總量超過(guò)4000輛,警用車(chē)接近700輛,新能源汽車(chē)在公共交通中占有較大比例。不過(guò),新能源電動(dòng)車(chē)依然面臨基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚待完善、供電設(shè)施尚需更加便民與完備等問(wèn)題。

“新能源汽車(chē)不僅是造車(chē)和賣(mài)車(chē),其實(shí)是傳播新的生活方式。”蔡羽坦言,新能源汽車(chē)推廣對(duì)于城市發(fā)展有重要意義,不過(guò)讓全社會(huì)認(rèn)同電動(dòng)車(chē)還需努力。

去年深圳引入碳排放交易機(jī)制,這成為有關(guān)部門(mén)探索新能源汽車(chē)推廣的創(chuàng)新路徑之一。深圳去年碳交易達(dá)到40萬(wàn)噸,參與交易的企業(yè)普遍碳排放下降超20%。“這預(yù)示著這種機(jī)制可能特別符合深圳城市發(fā)展的要求”,蔡羽表示,碳交易大部分采用固定排放源進(jìn)行交易,目前全世界還沒(méi)有把移動(dòng)排放源納入碳交易,深圳正在做這方面的研究和努力。他表示,目前全國(guó)一些城市采用限購(gòu)政策,但這一方式不長(zhǎng)久也不能持續(xù),希望下一步把碳排放交易和新能源汽車(chē)推廣聯(lián)系起來(lái)。

“可以給大部分公共交通企業(yè)發(fā)放碳排放配額,如果用燃油車(chē)就需要去碳市場(chǎng)買(mǎi)配額,如果使用電動(dòng)車(chē),可將自身配額賣(mài)出去,私人交通也可以這樣做。”蔡羽說(shuō),如果方案可行,未來(lái)碳排放交易和新能源汽車(chē)推廣將實(shí)現(xiàn)關(guān)聯(lián),隨著交易的產(chǎn)生,排放就會(huì)產(chǎn)生一定成本。對(duì)于車(chē)輛使用者來(lái)說(shuō),在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)除了駕駛費(fèi)用,還有額外的碳排放費(fèi)用,這對(duì)引導(dǎo)低碳出行具有一定作用。

私人電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入發(fā)展關(guān)鍵年

目前,北京開(kāi)放新能源汽車(chē)搖號(hào),搖號(hào)成功的指標(biāo)已達(dá)6000輛,不過(guò)實(shí)際成交量?jī)H有幾百輛,“叫好不叫座”的境遇引起普遍關(guān)注。這一現(xiàn)象在深圳同樣存在。雖然目前深圳在公共交通領(lǐng)域推行新能源電動(dòng)車(chē)取得一定成果,不過(guò)新能源私家車(chē)進(jìn)入百姓家仍然“任重道遠(yuǎn)”。

論壇上,同濟(jì)大學(xué)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化研究中心主任、教授符鋼戰(zhàn)將國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)銷(xiāo)售比喻為“冰火兩重天”。數(shù)據(jù)顯示,美國(guó)去年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售97000余輛,幾乎全部為乘用車(chē),其中本土汽車(chē)銷(xiāo)售占比為57%。而去年我國(guó)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)17642輛,其中超過(guò)85%為公權(quán)市場(chǎng),即政府有能力引導(dǎo)的市場(chǎng),真正意義上的私權(quán)市場(chǎng)銷(xiāo)售仍存在巨大空白。

盡管新能源汽車(chē)私人銷(xiāo)售市場(chǎng)遭遇重重困境,不少車(chē)企仍然認(rèn)為其前景可觀(guān)。“今年是電動(dòng)車(chē)進(jìn)入私人市場(chǎng)的關(guān)鍵年。”比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理李云飛認(rèn)為,產(chǎn)品、政策和觀(guān)念成為打開(kāi)這一市場(chǎng)的關(guān)鍵,相對(duì)于前兩年,目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)地方保護(hù)障礙已有非常大的改善,業(yè)內(nèi)在不斷推出好產(chǎn)品的同時(shí),應(yīng)加強(qiáng)新能源汽車(chē)綠色觀(guān)念的輸入,讓越來(lái)越多消費(fèi)者認(rèn)可電動(dòng)車(chē)綠色出行的理念。

中傳動(dòng)網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明:

凡本網(wǎng)注明[來(lái)源:中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權(quán)均為中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)(m.y3602.cn)獨(dú)家所有。如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用時(shí)須注明來(lái)源“中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)”,違反者本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來(lái)源的稿件,均來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士,版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留稿件來(lái)源及作者,禁止擅自篡改,違者自負(fù)版權(quán)法律責(zé)任。

如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問(wèn)題,請(qǐng)?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。

關(guān)注伺服與運(yùn)動(dòng)控制公眾號(hào)獲取更多資訊

關(guān)注直驅(qū)與傳動(dòng)公眾號(hào)獲取更多資訊

關(guān)注中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)公眾號(hào)獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

娓娓工業(yè)

廣州金升陽(yáng)科技有限公司

熱搜詞
  • 運(yùn)動(dòng)控制
  • 伺服系統(tǒng)
  • 機(jī)器視覺(jué)
  • 機(jī)械傳動(dòng)
  • 編碼器
  • 直驅(qū)系統(tǒng)
  • 工業(yè)電源
  • 電力電子
  • 工業(yè)互聯(lián)
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機(jī)界面
  • PLC
  • 電氣聯(lián)接
  • 工業(yè)機(jī)器人
  • 低壓電器
  • 機(jī)柜
回頂部
點(diǎn)贊 0
取消 0