有專(zhuān)家稱(chēng)，短期來(lái)看，外國(guó)品牌國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)會(huì)沖擊到本土品牌；長(zhǎng)期來(lái)看，只會(huì)刺激本土品牌的技術(shù)進(jìn)步和設(shè)計(jì)革新

中國(guó)品牌正在失去“壯大的最后一次機(jī)會(huì)”嗎？

從大眾中國(guó)總裁兼CEO海茲曼明確大眾“e-up!”要在2016年國(guó)產(chǎn)起，外界關(guān)于大眾電動(dòng)汽車(chē)國(guó)產(chǎn)將花落誰(shuí)家的議論就沒(méi)停止過(guò)。昨日，大眾汽車(chē)與上汽集團(tuán)在德國(guó)簽署發(fā)展新能源車(chē)合作協(xié)議，雙方共同決定將對(duì)上海大眾汽車(chē)安亭生產(chǎn)基地進(jìn)行升級(jí)改造，生產(chǎn)新能源車(chē)。

海茲曼向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，通過(guò)實(shí)施這項(xiàng)協(xié)議，未來(lái)四年大眾汽車(chē)集團(tuán)將有超過(guò)15款新能源車(chē)在中國(guó)本地化生產(chǎn)，其中包括插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)型。

實(shí)際上，不僅僅是大眾在華國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，包括豐田、本田、日產(chǎn)、寶馬、通用等跨國(guó)車(chē)企此前都宣布了新能源汽車(chē)國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目。

面對(duì)轟轟烈烈的跨國(guó)車(chē)企集體進(jìn)軍國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，我國(guó)三十年前寄希望通過(guò)合資合作實(shí)現(xiàn)“市場(chǎng)換技術(shù)”至今未達(dá)到預(yù)期效果?，F(xiàn)在發(fā)展新能源汽車(chē)是中國(guó)品牌壯大的最后一次機(jī)會(huì)，但我們的合資企業(yè)卻再次配合外方將新能源汽車(chē)引入中國(guó)，這不是再次給了跨國(guó)車(chē)企絞殺中國(guó)品牌新能源汽車(chē)的機(jī)會(huì)嗎？

對(duì)此，汽車(chē)行業(yè)分析師張志勇認(rèn)為，跨國(guó)車(chē)企大舉國(guó)產(chǎn)短期內(nèi)對(duì)本土品牌新能源汽車(chē)沖擊肯定會(huì)很大，但長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)刺激優(yōu)秀的本土品牌改進(jìn)技術(shù)與設(shè)計(jì)，最終共同做大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

國(guó)產(chǎn)品牌現(xiàn)階段

占據(jù)主動(dòng)權(quán)

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度新能源汽車(chē)生產(chǎn)27271輛，銷(xiāo)售26581輛，同比分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。正是看到如此高速的增長(zhǎng)，跨國(guó)車(chē)企紛紛提速了新能源汽車(chē)的本土化進(jìn)程。

早在2010年，戴姆勒奔馳就與本土新能源汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪成立合資公司，雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的首款電動(dòng)汽車(chē)——騰勢(shì)去年9月份已經(jīng)上市。此后數(shù)年間，包括華晨寶馬、廣汽豐田等合資企業(yè)紛紛宣布將要生產(chǎn)新能源汽車(chē)。

其后，豐田汽車(chē)直接設(shè)立常熟研發(fā)中心，宣布混合車(chē)型及電池電機(jī)等關(guān)鍵零部件將在3年內(nèi)國(guó)產(chǎn)；本田宣布將在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車(chē)的國(guó)產(chǎn)；日產(chǎn)、通用等跨國(guó)品牌也宣布了新能源車(chē)推廣計(jì)劃。

先于新能源汽車(chē)國(guó)產(chǎn)，跨國(guó)車(chē)企此前也紛紛將海外銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)引進(jìn)到中國(guó)銷(xiāo)售，包括日產(chǎn)聆風(fēng)、大眾“e-up!”、通用沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車(chē)等先后在華上市。但由于這些進(jìn)口車(chē)型不享受中國(guó)政府的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，在華總體銷(xiāo)量都很小。

以今年4月份國(guó)內(nèi)新能源車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量排行榜為例，前十名分別是比亞迪秦、眾泰E20、比亞迪e6、北汽E系、奇瑞QQEV、和悅IEV、上汽榮威550、eQ電動(dòng)車(chē)、騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)和吉利康迪熊貓。就品牌來(lái)說(shuō)，上榜車(chē)型幾乎都是中國(guó)品牌，可見(jiàn)在新能源車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)品牌占據(jù)絕對(duì)的主動(dòng)權(quán)。

外資品牌國(guó)產(chǎn)

或?qū)⑼{內(nèi)資新能源汽車(chē)

但情況或許會(huì)隨著合資企業(yè)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)數(shù)量的增多發(fā)生改變。昨日，大眾汽車(chē)與上汽集團(tuán)就合作發(fā)展新能源車(chē)簽署了協(xié)議。雙方共同決定將對(duì)上海大眾汽車(chē)安亭生產(chǎn)基地進(jìn)行升級(jí)改造，生產(chǎn)新能源車(chē)。此項(xiàng)協(xié)議的簽署，是大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)實(shí)施本地化生產(chǎn)新能源車(chē)邁出的堅(jiān)實(shí)一步。

海茲曼表示，未來(lái)四年，大眾汽車(chē)集團(tuán)將有超過(guò)15款新能源車(chē)在中國(guó)本地化生產(chǎn)，其中包括插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)型。

據(jù)介紹，上海大眾汽車(chē)將于2016年在安亭生產(chǎn)基地生產(chǎn)大眾汽車(chē)全新C級(jí)車(chē)型；四年內(nèi)，安亭工廠還將生產(chǎn)基于暢銷(xiāo)車(chē)型朗逸研發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)，這也將是該生產(chǎn)基地投產(chǎn)的第一款純電動(dòng)車(chē)型。

要知道，今年一季度，上海大眾已經(jīng)是銷(xiāo)量排名第一的乘用車(chē)企業(yè)，一旦國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)放到上海大眾銷(xiāo)售體系當(dāng)中，依靠大眾的品牌優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)無(wú)疑對(duì)正處于成長(zhǎng)中的中國(guó)品牌新能源汽車(chē)造成沖擊。

“就拿電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，中國(guó)品牌與大眾這些跨國(guó)車(chē)企相比差距還是很大，因?yàn)槌穗姵?，各家企業(yè)拼的還是傳統(tǒng)實(shí)力，中國(guó)品牌在集成能力、生產(chǎn)一致性和安全性上依然不如外國(guó)品牌”，張志勇對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

與進(jìn)口新能源汽車(chē)不享受補(bǔ)貼不同，合資企業(yè)國(guó)產(chǎn)的新能源汽車(chē)普遍享受地方與中央的雙重補(bǔ)貼。比如騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)在北京、上海、深圳地區(qū),均可享受“中央和地方”補(bǔ)貼優(yōu)惠；華晨寶馬之諾1E是北京市公布的新能源車(chē)入選目錄第一批中的六家企業(yè)中七款產(chǎn)品之一，享受北京市和中央的雙重補(bǔ)貼。

一不具名車(chē)企負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，合資企業(yè)國(guó)產(chǎn)車(chē)型就不應(yīng)該享受補(bǔ)貼，國(guó)家也應(yīng)該警惕跨國(guó)車(chē)企新能源汽車(chē)國(guó)產(chǎn)對(duì)本土產(chǎn)業(yè)的沖擊。

對(duì)此，張志勇持否定態(tài)度，他認(rèn)為合資企業(yè)本身就有利潤(rùn)最大化的訴求，合資企業(yè)中方代表怎么可能反對(duì)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化呢？“短期來(lái)看，外國(guó)品牌國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)會(huì)沖擊到本土品牌；長(zhǎng)期來(lái)看，只會(huì)刺激本土品牌技術(shù)進(jìn)步和設(shè)計(jì)革新，”張志勇向記者表示，畢竟競(jìng)爭(zhēng)是良性的，本土企業(yè)的潛力只有在競(jìng)爭(zhēng)中才能充分挖掘出來(lái)，相信像比亞迪這樣的中國(guó)新能源汽車(chē)龍頭在競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)發(fā)展更加強(qiáng)大。

更多資訊請(qǐng)關(guān)注汽車(chē)制造頻道