中國(guó)新能源汽車(chē)正在進(jìn)入新一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)期，特別是在2014年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)破紀(jì)錄的近7.5萬(wàn)輛之后，今年增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)。

新能源汽車(chē)或有潛力，具體分析如下：

第一，汽車(chē)行業(yè)或引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

在大西洋月刊上看到一篇文章，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，而汽車(chē)行業(yè)發(fā)展不錯(cuò)，北美、歐洲許多國(guó)家汽車(chē)制造商看好亞洲銷(xiāo)售市場(chǎng)。

比如美國(guó)汽車(chē)制造商生產(chǎn)汽車(chē)，大部分銷(xiāo)往海外，而不是賣(mài)給本國(guó)美國(guó)人，美國(guó)汽車(chē)制造商在本土擴(kuò)大生產(chǎn)線，從附近墨西哥等國(guó)家雇傭勞動(dòng)力，加速生產(chǎn)汽車(chē)，通過(guò)汽車(chē)出口來(lái)帶動(dòng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

歐洲也是類似，歐洲汽車(chē)制造商，比如德國(guó)制造商生產(chǎn)汽車(chē)，歐洲汽車(chē)制造商生產(chǎn)汽車(chē)更希望銷(xiāo)往至其它國(guó)家，通過(guò)出口來(lái)獲得收入，增加國(guó)內(nèi)稅收。經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)或引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

第二，互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)的結(jié)合。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)結(jié)合成為了引人關(guān)注點(diǎn)之一，有文章說(shuō)，未來(lái)的小汽車(chē)就是一個(gè)可在道路上跑的互聯(lián)網(wǎng)，不僅汽車(chē)與周?chē)?chē)之間可以實(shí)現(xiàn)互相聯(lián)網(wǎng)，而且無(wú)人駕駛汽車(chē)推出，也讓汽車(chē)在交通道路上可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。

在英國(guó)每日電訊報(bào)看到一篇文章，未來(lái)小汽車(chē)就是一個(gè)可移動(dòng)辦公室，在汽車(chē)?yán)锟梢赞k公上網(wǎng)，可以通話，建立與遠(yuǎn)處連接可視頻會(huì)議，隨著交通越來(lái)越擁堵，工作時(shí)間可能會(huì)更靈活，在小汽車(chē)上就可以完成傳輸文件或可視頻會(huì)議與小汽車(chē)內(nèi)辦公。

第三，油價(jià)下降對(duì)消費(fèi)者是好消息。

去年年底以來(lái)，全球油價(jià)大幅下降，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)的確是好消息，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)燃油成本降低，對(duì)有車(chē)族來(lái)說(shuō)，每月購(gòu)買(mǎi)燃油支出減少，同時(shí)隨著汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)提高，必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間減少，汽車(chē)價(jià)格越來(lái)越便宜，越來(lái)越多家庭或購(gòu)買(mǎi)私家小汽車(chē)。

而如何減少汽車(chē)尾氣排放，減少環(huán)境大氣污染成了熱點(diǎn)話題。新能源汽車(chē)具有市場(chǎng)潛力。根據(jù)東京日經(jīng)亞洲商業(yè)評(píng)論，咱們中國(guó)已成為世界最大汽車(chē)市場(chǎng)，全球各地汽車(chē)品牌生產(chǎn)商均對(duì)中國(guó)市場(chǎng)更感興趣。

第四，汽車(chē)消費(fèi)與創(chuàng)新。

看到一篇文章，經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，購(gòu)車(chē)養(yǎng)車(chē)是一種消費(fèi)，也是每個(gè)家庭中比較大的一項(xiàng)消費(fèi)支出。汽車(chē)行業(yè)也是工業(yè)中比較有代表的，汽車(chē)制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與服務(wù)創(chuàng)新也是亮點(diǎn)。

汽車(chē)行業(yè)不再由傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)如美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本等主導(dǎo)，而是向著縱向發(fā)展，中心或轉(zhuǎn)向亞洲。汽車(chē)制造業(yè)或帶動(dòng)傳統(tǒng)企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，汽車(chē)消費(fèi)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

從生產(chǎn)角度來(lái)分析，汽車(chē)制造需要較好技術(shù)，而創(chuàng)新技術(shù)或是推動(dòng)生產(chǎn)力原動(dòng)力。

歐洲美日等國(guó)家汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)成本較高，而新興市場(chǎng)亞洲國(guó)家發(fā)展迅速，在自動(dòng)化與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶動(dòng)下，紛紛建立本地研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等部門(mén)，亞洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，尤其是咱們國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)潛力巨大。

全球投資者看好汽車(chē)行業(yè)，咱們國(guó)家汽車(chē)業(yè)潛力大，新能源汽車(chē)更具潛力。

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