2015年9月7日，中集集團旗下聯(lián)合卡車三季度“西南下坡秀”系列活動完美收官并在成都召開發(fā)布會。在近20家行業(yè)媒體及數(shù)百位卡車司機的見證下，聯(lián)合卡車總經理唐鋼攜業(yè)內供應商、服務商以及相關行業(yè)機構發(fā)出聯(lián)合倡議，呼吁改善重卡制動安全，減少重卡事故及損失。

聯(lián)合卡車駕駛體驗啟動

聯(lián)合卡車駕駛體驗啟動

聯(lián)合卡車總經理唐鋼（中）出席發(fā)布會

玉柴聯(lián)合動力總經理梁和平、采埃孚商用車業(yè)務中國區(qū)總裁戴章煜、福伊特銷售總監(jiān)郝旭、卡車驛站總經理胡小平、四川省現(xiàn)代物流發(fā)展促進會秘書長劉建雄，公路交通安全重點實驗室負責人、山區(qū)高速安全保證技術專家王劍波等嘉賓在倡議書上簽名。

此次倡議書主要是針對目前國內重卡普遍使用的淋水系統(tǒng)發(fā)起的。重型車輛長距離頻繁制動主要依靠輪轂噴淋降溫，以降低熱衰減帶來的制動疲軟。然而隨著重卡車速的不斷提高，淋水系統(tǒng)的弊端日益彰顯，在特殊路段成為了誘發(fā)重卡事故的罪魁禍首。

通過聯(lián)合技術攻關，聯(lián)合卡車已經完美解決了這一行業(yè)難題。2015年8月19日，旨在驗證“不裝淋水器、依靠缸內制動+輔助制動系統(tǒng)”技術的聯(lián)合卡車“駕駛體驗之旅——西南行”開啟。歷時12天，兩臺不裝淋水系統(tǒng)的聯(lián)合卡車主力車型，一路順利駛過令人談之色變的雅西高速以及昆磨高速，于8月30日圓滿完成挑戰(zhàn)。

在發(fā)布會現(xiàn)場，聯(lián)合卡車首次對外公布了此次活動的實拍視頻，畫面中頻繁出現(xiàn)的警示標語令人震撼。據(jù)了解，雅西高速、昆磨高速平均一天1.3次交通事故，道路上下高差之大、行駛難度之艱巨遠超一般卡車承受能力。

作為五名挑戰(zhàn)司機領隊的賀超，在發(fā)布會現(xiàn)場向嘉賓們匯報了此行的實測數(shù)據(jù)。“此次聯(lián)合卡車駕駛體驗之旅共計加水：0次（沒有淋水器，也沒地加水）出發(fā)前，掛車剎車片及制動蹄厚度為22.94MM，返程后測量為22.83MM。磨損消耗為0.11MM，以剎車片原始厚度15MM測算，在常年行駛西南山區(qū)的情況下，一副剎車片壽命約為50萬公里。在下坡行駛結束后，使用輔助制動車輛的輪轂外溫為42度為正常運行溫度，而未使用輔助制動車輛的輪轂外溫為114度。”

同期，聯(lián)合卡車還舉辦了“關注交通安全，破解重卡下坡頑疾”高峰論壇。唐鋼、重卡司機代表余洲、王建波、梁和平、戴章煜、郝旭分別從駕駛技術、道路安全法規(guī)、車輛安全性能、車輛配置保障多個維度向廣大卡友闡述了提高重卡交通安全的可行性方法。

就媒體關注的行業(yè)制動頑疾，唐鋼表示，“聯(lián)合卡車從09年成立時，就勵志做中國最好的卡車，最好不僅體現(xiàn)在產品質量上，更重要的是社會責任感。聯(lián)合卡車有責任也有勇氣推動行業(yè)不斷進步，使卡車司機的安全得到更加行之有效的保證！”

聯(lián)合卡車成立以來，一直將“安全性”當作重點課題研究，在包括視野安全、制動安全、操縱安全以及車身碰撞安全等關鍵領域都有了相應的配置保障，“一部安全的卡車”名符其實。

附：《改善重卡制動安全倡議書》

1.從自身產品做起，向重卡用戶推薦標配缸內制動車型，對于常年行駛于山區(qū)，以及從事危險品運輸?shù)能囕v推薦安裝液力緩速器等安全輔助制動裝置。從車輛配置上盡可能降低或杜絕下坡制動失靈而導致的危險事故；

2.向廣大卡車司機提供安全駕駛、防御性駕駛等培訓內容，在有好車的前提下，也要用好車，從操作上避免交通事故的發(fā)生；

3.加強對于輔助制動原理及使用優(yōu)勢傳播，提升公眾的認知度，加快應用推廣與普及速度，讓車輛越來越安全，讓道路交通越來通暢。

4.針對橋隧路段、易結冰等路段，建議交管部門禁止重型車輛使用淋水系統(tǒng)。防止路面濕滑、結冰對交通安全帶來的不利影響，鼓勵行駛在這些區(qū)域的重型車輛使用輔助制動進行下坡。

5.通過技術驗證，向相關部門建議，對于重型貨運車輛應強制安裝缸內制動，危險品運輸車及其他高附加值貨物運輸車輛應安裝液力緩速器。從行業(yè)規(guī)范的角度，提升車輛行駛安全。

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