近日，西門子宣布推出新的工業(yè)燃氣輪機RB211-GT30，以滿足石油和天然氣行業(yè)的需求，特別是近海相關作業(yè)應用，該燃機是基于羅-羅公司的成熟航改燃氣輪機RB211衍生而來。

在過去的10年里，羅-羅公司能源部和美德萊賽蘭團體聯合推出了20~40MW海上發(fā)電系統(tǒng)，用于全球的近海作業(yè)浮動平臺，并占領了不少的市場份額?，F在，西門子和它們強強聯合，利用在這一行業(yè)豐富的經驗和專業(yè)知識，為近海作業(yè)市場提供更具吸引力的解決方案，而RB211-GT30工業(yè)燃機是這一聯盟推出的第一款新產品。

西門子的分布式發(fā)電業(yè)務部的戰(zhàn)略和投資組合總監(jiān)，托馬斯-弗洛門斯費得(ThomasFlommersfeld)表示：“隨著我們的工業(yè)燃機RB211-GT30進入市場，我們將成為全球石油和天然氣行業(yè)發(fā)電解決方案的新標桿。聯合美德萊賽蘭公司，將確保我們最大可能的接近客戶。我們將提供值得信賴的工業(yè)燃機RB211的最新航改技術，增強系統(tǒng)的功率密度，減少停機時間，使得維修更加便利。”

工業(yè)燃機RB211目前累積運行已經超過34億小時。工業(yè)燃機RB211-GT30能驅動50Hz和60Hz的兩極交流發(fā)電機，且無需變速齒輪箱，以節(jié)省重量和占地面積。其罩殼采用新型輕型結構，比前任更輕30%。同時，它為近海作業(yè)專門設計，采用三點基架和轉矩管設計。罩殼也進行了優(yōu)化，以方便安全維護，減少停機時間。整個燃氣輪機可以從罩殼的任意一側取出和替換，由于罩殼內建有獨具創(chuàng)新的導軌系統(tǒng)，這一拆裝過程將不超過24小時。此外，輔機系統(tǒng)在功能上保持不變，但系統(tǒng)上都得到了優(yōu)化，增加了維修通道，最大限度地提高機組運行時的在線維護能力。

在過去20年里，全球海洋石油勘探，鉆井，生產的很大一部分已經從近海淺水區(qū)域逐步向深水域移動。巴西和西非海岸領域的大量投資已經推動了浮式生產儲油船(FPSOs，FloatingProductionStorageandOffloadingVessels)需求的爆發(fā)，而且這種趨勢在未來的十年很可能會繼續(xù)擴大。東南亞項目也必將遵循同樣的路徑，只是采油區(qū)域將相對停留在淺水區(qū)域。

浮式生產儲油船FPSOs可以生產原油，并可以遠洋航行中進行適當處理和儲存，直到另外一條油輪把原油運走。這已經被證明是一種有效的近海作業(yè)方法，因為它們可以在面臨海上風暴、政治動亂或潛在的商業(yè)機會時，進行靈活移動。而海上設施的電源采用燃氣輪機來集中發(fā)電，將有利于降低資金成本。