由中國(guó)15位院士、專家發(fā)起，10余家企業(yè)和10余所高校參與自主研發(fā)的“治堵控污”交通控制網(wǎng)建設(shè)正加速推進(jìn)。項(xiàng)目發(fā)起者、中國(guó)工程院院士陳清泉表示，整個(gè)工程市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)5年內(nèi)能見(jiàn)到成效。

近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)和機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增長(zhǎng)，城市道路交通量不斷增加，各種交通問(wèn)題凸顯，例如交通擁堵、交通事故和尾氣污染等。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2016-2021年中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展前景及重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析報(bào)告》顯示，截至2013年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量突破2.5億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私?.8億人，我國(guó)汽車保有量達(dá)1.37億輛，共有31個(gè)城市的汽車數(shù)量超過(guò)100萬(wàn)輛。

盡管我國(guó)道路交通建設(shè)投資規(guī)模始終處于快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，但依然大大落后于交通運(yùn)輸?shù)男枨笤鲩L(zhǎng)速度。從國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，道路的建設(shè)速度始終落后于機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度，而且由于道路建設(shè)投資巨大、需占用寶貴的上地資源等方面的限制，道路在數(shù)量上不可能無(wú)限增長(zhǎng)。

當(dāng)?shù)缆坊A(chǔ)設(shè)施發(fā)展到一定限度，要解決機(jī)動(dòng)車交通所帶來(lái)的交通事故、交通堵塞和環(huán)境污染等問(wèn)題，只有利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段，建設(shè)智能交通系統(tǒng)，從提高車輛本身的性能、改善道路的服務(wù)水平、強(qiáng)化交通信息的服務(wù)和利用、提高管理的水平和效率等多方面努力才能取得較好的效果。

這也是我國(guó)大力推動(dòng)智能交通建設(shè)的根本原因。近幾年來(lái)，國(guó)家連續(xù)推出了多項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃，包括《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》和《2012-2020年中國(guó)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略征求意見(jiàn)》等，對(duì)我國(guó)交通智能化建設(shè)提出多項(xiàng)具體的發(fā)展目標(biāo)。

而在眾多智能交通領(lǐng)域中，城市智能交通的發(fā)展最為急迫、發(fā)展空間最大。一方面是因?yàn)榻煌〒矶碌雀鞣N問(wèn)題將長(zhǎng)期困擾城市管理者，另一方面是因?yàn)槌擎?zhèn)化進(jìn)程帶來(lái)新的增量市場(chǎng)。這也是我國(guó)大力推動(dòng)治堵控污“交通控制網(wǎng)建設(shè)的主要背景。

隨著信息技術(shù)的不斷提高，提高交通運(yùn)輸?shù)男蕜?shì)在必行，這使得智能交通的延伸更加廣闊，城市智能交通所涵蓋的領(lǐng)域?qū)⒉粩鄶U(kuò)大，市場(chǎng)空間愈加廣闊。而城市智能交通快速發(fā)展的同時(shí)，隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)建設(shè)和不斷完善，也將帶動(dòng)其他交通領(lǐng)域的智能化建設(shè)不斷發(fā)展。

更多資訊請(qǐng)關(guān)注軌道交通頻道