2016年國(guó)務(wù)院為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向，要求堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，努力攻克核心技術(shù)，加速新能源汽車(chē)發(fā)展步伐。而作為國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企中的佼佼者，北汽新能源在成立之初便確立了技術(shù)為本，研發(fā)立足的發(fā)展思路。即便已經(jīng)穩(wěn)坐中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)第一把交椅，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在全球也位列前五，但北汽新能源依然不忘初心，始終潛心技術(shù)研發(fā)，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，力爭(zhēng)打造出更加先進(jìn)、更加節(jié)能環(huán)保的新能源汽車(chē)，以推動(dòng)新能源汽車(chē)事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

立足研發(fā)謀創(chuàng)新，全面掌握核心技術(shù)

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，不僅消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)的要求越來(lái)越高，國(guó)家也制定了一系列的新能源車(chē)規(guī)范。在大浪淘沙的市場(chǎng)環(huán)境當(dāng)中，越來(lái)越多傳統(tǒng)汽車(chē)廠商意識(shí)到了掌握核心技術(shù)的重要性，新能源汽車(chē)部門(mén)紛紛開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，技術(shù)研發(fā)的人力、物理、財(cái)力投入與日俱增。而作為我國(guó)新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍品牌，北汽新能源更是在成立兩年的時(shí)間里不斷構(gòu)建強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)體系，為產(chǎn)品獲得市場(chǎng)青睞，打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在北汽新能源成立之處，一支由高端人才組成的技術(shù)研發(fā)隊(duì)伍便已整裝待發(fā)，專屬的新能源汽車(chē)研究院與實(shí)驗(yàn)中心也已竣工。為了打造出一流的新能源汽車(chē)，北汽新能源在加強(qiáng)自身技術(shù)研發(fā)同時(shí)，也開(kāi)始了與行業(yè)領(lǐng)軍的電池、電機(jī)生產(chǎn)方和合作，與韓國(guó)SK合作的研發(fā)電池，與大洋電機(jī)合資生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與國(guó)外機(jī)構(gòu)共同研發(fā)電控系統(tǒng)。通過(guò)不懈努力，北汽新能源掌握了電動(dòng)汽車(chē)核心的電池、電機(jī)、電控技術(shù)，配合上自家的底盤(pán)、車(chē)身、總裝技術(shù)，輕松打造出了稱霸市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品——北汽新能源EV系列電動(dòng)汽車(chē)。

在掌握了核心的三電技術(shù)之后，北汽新能源又將目光放在了“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”上。在2016年CES展覽上，北汽新能源推出了i-link?智能網(wǎng)聯(lián)品牌，將4G通訊技術(shù)應(yīng)用于車(chē)載車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)云平臺(tái)交互，能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程查詢、檢測(cè)、控制、預(yù)警等功能。至此，北汽新能源的技術(shù)研發(fā)形成完整體系，從核心的電池、電機(jī)、電控，到車(chē)輛、人機(jī)互聯(lián)，北汽新能源掌握了全部的自主核心技術(shù)，旗下產(chǎn)品能夠具備其他車(chē)型無(wú)法比擬的競(jìng)爭(zhēng)力。

截止目前，北汽新能源已累計(jì)制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)366項(xiàng)，申請(qǐng)專利823項(xiàng)，并參與了國(guó)家新能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。自主研發(fā)的EV系列純電動(dòng)產(chǎn)品榮獲了“中國(guó)汽車(chē)行業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”，而“3萬(wàn)用戶群、累計(jì)行駛1.8億公里”的北汽新能源產(chǎn)品還榮獲了中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)評(píng)審的“質(zhì)量金獎(jiǎng)”。這些獎(jiǎng)項(xiàng)充分證明了對(duì)北汽新能源的技術(shù)

放眼海外拓布局，整合全球優(yōu)勢(shì)資源

雖然取得了不俗的成績(jī)，但是北汽新能源并沒(méi)有減緩技術(shù)研發(fā)的腳步，而是放眼海外繼續(xù)拓展全球優(yōu)勢(shì)技術(shù)為我所用的版圖，通過(guò)整合全球技術(shù)來(lái)推動(dòng)自身的不斷創(chuàng)新與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

為了加強(qiáng)技術(shù)整合與研發(fā)，自2015年8月以來(lái)，北汽新能源迅速地在德國(guó)亞琛、美國(guó)硅谷、底特律與西班牙巴塞羅那成立四大海外研發(fā)中心，第五個(gè)海外研發(fā)中心也在組建中，結(jié)合北京未來(lái)設(shè)計(jì)中心及現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)體系，北汽新能源正在通過(guò)“五位一體”戰(zhàn)略，建立多方聯(lián)動(dòng)、資源互通的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)，從而在設(shè)計(jì)、動(dòng)力研發(fā)以及智能化等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷突破。

與此同時(shí)，北汽新能源也在不斷加大技術(shù)創(chuàng)新成果向產(chǎn)品端轉(zhuǎn)化，將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。以新上市的A級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)EU260為例，上市以來(lái)北汽新能源利用技術(shù)研發(fā)成果不斷更新著產(chǎn)品配置，為EU260新增的“低溫預(yù)加熱”技術(shù)可以有效解決冬季充電難這一全球純電動(dòng)車(chē)普遍存在的難題。在i-link系統(tǒng)新增的智能尋樁導(dǎo)航功能可以幫助用戶尋找到離自己車(chē)輛最近的閑置充電樁，既省去了尋找閑置充電樁的麻煩，還可以提前預(yù)約大大節(jié)省充電時(shí)間。

此外，由北汽新能源巴塞羅那研發(fā)中心打造的國(guó)內(nèi)首款B級(jí)純電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)，采用炭纖維車(chē)身，最高車(chē)速可達(dá)260公里/小時(shí)，0到50km/h加速時(shí)間只需1.3秒，0到100km/h加速只需3秒，滿電續(xù)航里程超過(guò)300公里，性能直指特斯拉。據(jù)了解，這款純電動(dòng)超跑極有希望在本屆的北京車(chē)展上亮相。

在2015年依靠EV160/200系列蟬聯(lián)中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍后，2016年北汽新能源接連推出EU260、EX200等新產(chǎn)品，續(xù)航里程在300以及400公里以上的純電動(dòng)車(chē)研發(fā)工作也在緊鑼密鼓推進(jìn)中，一些車(chē)型有望在今年面市。相信屆時(shí)，北汽新能源一定會(huì)讓更多的電粉們感到滿意。

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