【觀察】2020年中國新能源汽車銷量將達110萬輛

時間:2016-03-25

來源:網絡轉載

導語:在3月23日舉行的瑞銀媒體電話會上,瑞銀亞洲汽車行業(yè)研究主管侯延琨表示,預計2020年中國新能源車銷量將達到110萬輛。

在3月23日舉行的瑞銀媒體電話會上,瑞銀亞洲汽車行業(yè)研究主管侯延琨表示,預計2020年中國新能源車銷量將達到110萬輛——這一數(shù)字是去年新能源車總銷量33萬的三倍多,但低于此前政府規(guī)劃定下的200萬目標。

中國在去年一躍成為世界最大的新能源車市場,一個公認的驅動力是政府補貼。侯延琨表示,不同于世界各國將補貼控制在車價的20%以下的普遍做法,中國政府發(fā)放的補貼大體上可達車價的40%。這個補貼力度已引發(fā)質疑之聲。

之所以認為5年后銷量擴大超兩倍,是因為瑞銀預估政府的補貼政策還將延續(xù):

一方面,去年各級政府在新能源車上總共投資約900億,僅占財政預算的0.4%。未來只要依舊保持這個比例,政府補貼行為始終不會對財政預算造成太大壓力,補貼政策因而具備持續(xù)執(zhí)行下去的條件。

另一方面,盡管政策市是當下行業(yè)內存在泡沫、乃至出現(xiàn)“騙補”這類亂象的一大誘因,但政府出于戰(zhàn)略考慮,為解決石油依存度高、環(huán)境污染問題,也為打造擁有全球競爭力的制造業(yè),更加看重其在長期帶來的社會價值,故不會隨意終止該項政策。

早在2012年,國務院辦公廳就曾印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》,提出2020年我國新能源車產銷量的目標是200萬輛。

對于瑞銀預估相差的90萬,侯延琨認為,“政府補貼的逐漸退出”可能引發(fā)一定市場反應。畢竟,

新補貼方案出臺,明確要求2017~2018年補貼標準在2016年基礎上下降20%,2019-2020年補貼標準在2016年基礎上下降40%。

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