美國(guó)《汽車(chē)新聞》報(bào)道，現(xiàn)代起亞將在2020年之前向市場(chǎng)閃電式推出26款新能源車(chē)型，并將韓國(guó)汽車(chē)制造商推向新能源市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的位置。如果現(xiàn)代起亞汽車(chē)的計(jì)劃能夠成為，那么他們將是這個(gè)市場(chǎng)僅次于豐田汽車(chē)的存在。

在外媒的報(bào)道中，這26款新能源車(chē)型至少包含了12個(gè)種類(lèi)，其中有六款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，兩款純電動(dòng)汽車(chē)，還有兩款氫燃料動(dòng)力汽車(chē)。按照現(xiàn)代起亞汽車(chē)的計(jì)劃，如果消費(fèi)者選擇他們旗下的新能源車(chē)型，那么他們新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)量將從2015年的4.3萬(wàn)輛上升至2020年的30萬(wàn)輛。

在現(xiàn)代起亞汽車(chē)兩大品牌的任務(wù)分配中，起亞汽車(chē)至少負(fù)責(zé)11款車(chē)型的研發(fā)和銷(xiāo)售，就像即將上市的混動(dòng)SUVNiro。此外，現(xiàn)代汽車(chē)旗下即將上市的、可搭載三種電力系統(tǒng)的Ioniq也將直面豐田普銳斯的挑戰(zhàn)，這款車(chē)型包括Hybrid油電混合動(dòng)力、Plug-inHybrid插電式油電混合動(dòng)力與Electric純電動(dòng)車(chē)的車(chē)款，讓消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求選擇低廢氣排放到零排放汽車(chē)。

為了降低新能源汽車(chē)的研發(fā)成本，現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)旗下新能源車(chē)型所使用的電機(jī)將共享組件，譬如說(shuō)，現(xiàn)代起亞汽車(chē)旗下所有的新能源車(chē)型所使用的電動(dòng)馬達(dá)都將有相同的直徑?，F(xiàn)代起亞汽車(chē)新能源汽車(chē)的負(fù)責(zé)人LeeKi-Sang在接受采訪時(shí)表示，“每一款電機(jī)的輸出功率是不同，我們可以調(diào)整核心組件的寬度……而在電控系統(tǒng)方面，我們使用了相同的電路板。”

對(duì)于現(xiàn)代起亞汽車(chē)來(lái)說(shuō)，成為新能源市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者是一個(gè)非常瘋狂的舉動(dòng)，尤其是在當(dāng)下，尤為危險(xiǎn)。在現(xiàn)代起亞汽車(chē)最重要的美國(guó)市場(chǎng)，天然氣的價(jià)格已經(jīng)降到了12年以來(lái)的最低點(diǎn)，而且新能源汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量一直處于下滑狀態(tài)。

在今年早期，豐田汽車(chē)曾發(fā)布預(yù)測(cè)公告，稱(chēng)持續(xù)處于低位的燃油價(jià)格將可能降低豐田普銳斯的銷(xiāo)量，這款車(chē)型可是比現(xiàn)代起亞汽車(chē)的第一款強(qiáng)混合動(dòng)力車(chē)型早太多。由此看來(lái)，這家韓國(guó)汽車(chē)制造商正處于抉擇最艱難的時(shí)刻，因?yàn)槠煜逻@些環(huán)保型車(chē)型仍處于賠錢(qián)狀態(tài)?，F(xiàn)代起亞汽車(chē)新能源汽車(chē)的負(fù)責(zé)人LeeKi-Sang表示：“我們希望在2020年之前，這些新能源車(chē)型能夠盈利。”