新能源汽車爆發(fā)式增長 動力電池面臨供應(yīng)不足

時(shí)間:2016-06-01

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:2016年4月新能源狹義乘用車銷量20703輛,同比增長149%,環(huán)比3月增長33%。新能源汽車的產(chǎn)銷已呈現(xiàn)出明顯加速的態(tài)勢。

在十三五的新政策環(huán)境下,2016年新能源乘用車市場呈現(xiàn)逐步恢復(fù)增長勢頭,1-2月受春節(jié)和政策因素影響而產(chǎn)銷較低,3月出現(xiàn)恢復(fù)性增長,4月銷量增長較快。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會與全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)的廠家銷售數(shù)據(jù),2016年新能源乘用車呈現(xiàn)同比較快增長和月度走穩(wěn)的態(tài)勢。

4月新能源乘用車呈現(xiàn)同比高增長和環(huán)比高增長的勢頭。2016年4月新能源狹義乘用車銷量20703輛,同比增長149%,環(huán)比3月增長33%。新能源汽車的產(chǎn)銷已呈現(xiàn)出明顯加速的態(tài)勢。

“限購限行”是營銷核心

繼3月突破2萬輛后,新能源汽車的4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)持續(xù)走高并達(dá)到3萬輛水平,對于這一現(xiàn)象,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向記者表示,主要原因依然是限行、限購政策在持續(xù)地推動消費(fèi)市場向前發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì),僅去年一年,就有近3/4的新能源汽車銷量集中在實(shí)行限行、限購的城市。汽車行業(yè)分析師凌然表示:“在乘用車領(lǐng)域,國內(nèi)許多城市仍然在限行、限購方面設(shè)置了很高的門檻,并且各地方相關(guān)政策只會嚴(yán)不會放松,這將促使消費(fèi)者本著退而求其次的心態(tài)購買新能源汽車,相信這股政策的力量會推動電動汽車銷量繼續(xù)加速攀升。”

出臺新政解決充電難題

不限行不限購的前提是家里有個充電樁。一直以來受歡迎的新能源車卻有一個“軟肋”,就是充電難。為了破解這個難題,杭州日前出臺了《推進(jìn)新能源電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施辦法》(以下簡稱《辦法》),從6月5日開始施行。其中很重要的一條是,以后杭州新建住宅小區(qū),每個停車位都具備安裝充電樁的條件。而且,新能源汽車銷售商應(yīng)為車主在住宅或辦公場所的停車位安裝自用充電樁。目標(biāo)是到2020年,全市基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,確保滿足新能源電動汽車充電服務(wù)需求。

在《辦法》當(dāng)中,將充電樁分為自用充電樁、共用充電樁和公用充電樁。從名字上就看得出,自用是為了某個特定個體用戶車輛提供充電服務(wù)的充電樁,原則上為交流慢充樁。共用,就是為了某個單位車輛或者特定群體用戶提供充電樁,這個是以快充樁為主的。公用,指的是為社會公眾車輛提供服務(wù)的充電樁,和共用的一樣,以快充樁為主。

對新建住宅停車庫,新能源電動汽車充電樁布線條件(電源線的溝槽、套管或橋架等)按照停車位100%預(yù)留,充電樁電表箱、用電容量按10%的比例預(yù)留。對其他建筑工程,均按配建停車位10%的比例預(yù)留充電樁布線條件、電表箱位置和用電容量。這意味著,新建住宅小區(qū),每個停車位都具備安裝充電樁的條件。

優(yōu)惠幅度如何是個未知數(shù)

財(cái)政部在2015年發(fā)布了《關(guān)于2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》,明確未來幾年的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn),除了燃料電池汽車外,其他新能源車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)還將繼續(xù)退坡,2017—2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%,2019—2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

補(bǔ)助連續(xù)下降,再加上之前騙補(bǔ)風(fēng)波并沒有對新能源消費(fèi)市場造成影響。從乘用車產(chǎn)銷分布狀況看,高端的A級純電動乘用車和B級插電式混動乘用車占比不斷提升,可供選擇的新能源汽車車型正在豐富,這是除限行限購政策外,吸引更多消費(fèi)者關(guān)注并購買新能源乘用車的又一原因,基于此,銷量增長出現(xiàn)“跳水”的可能性不大。

動力電池面臨挑戰(zhàn)

一面是整個行業(yè)不斷高速擴(kuò)張銷量加速,但另一面,作為新能源汽車“心臟”的動力電池供應(yīng)卻出現(xiàn)不足,影響新能源整車產(chǎn)量。站在“風(fēng)口”的新能源汽車正在經(jīng)歷“冰火兩重天”。

在大好形勢下,比亞迪、江淮、北汽、康迪、眾泰、宇通、中通、金龍、南車等企業(yè)都想乘勢而上,增加銷量,擴(kuò)大市場份額,可實(shí)際上卻陷入產(chǎn)能不足,后繼乏力的困境,原因基本都一樣,最前端的動力電池供應(yīng)不足,限制了整車企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)模。

更多資訊請關(guān)注汽車制造頻道

中傳動網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明:

凡本網(wǎng)注明[來源:中國傳動網(wǎng)]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權(quán)均為中國傳動網(wǎng)(m.y3602.cn)獨(dú)家所有。如需轉(zhuǎn)載請與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用時(shí)須注明來源“中國傳動網(wǎng)”,違反者本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件,均來自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士,版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負(fù)版權(quán)法律責(zé)任。

如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。

關(guān)注伺服與運(yùn)動控制公眾號獲取更多資訊

關(guān)注直驅(qū)與傳動公眾號獲取更多資訊

關(guān)注中國傳動網(wǎng)公眾號獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

娓娓工業(yè)

廣州金升陽科技有限公司

熱搜詞
  • 運(yùn)動控制
  • 伺服系統(tǒng)
  • 機(jī)器視覺
  • 機(jī)械傳動
  • 編碼器
  • 直驅(qū)系統(tǒng)
  • 工業(yè)電源
  • 電力電子
  • 工業(yè)互聯(lián)
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機(jī)界面
  • PLC
  • 電氣聯(lián)接
  • 工業(yè)機(jī)器人
  • 低壓電器
  • 機(jī)柜
回頂部
點(diǎn)贊 0
取消 0