隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，包括自動(dòng)駕駛、生物識(shí)別等多項(xiàng)“黑科技”都在汽車圈內(nèi)流行起來。其中，自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅為駕駛者解放了雙手，還增添駕乘樂趣，成為業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的技術(shù)之一。

如今有關(guān)無人駕駛技術(shù)的開發(fā)競(jìng)賽可以歸結(jié)為兩個(gè)主要方面，其一是考驗(yàn)企業(yè)的保密能力，其二則是考驗(yàn)它們的宣傳能力。然而，放眼當(dāng)下全球多家從事無人駕駛技術(shù)開發(fā)的傳統(tǒng)車企和科技企業(yè)，究竟誰能贏得這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的勝利似乎還沒有一個(gè)清晰的答案。

寶馬：下半年40輛全自動(dòng)駕駛汽車開始路測(cè)

作為一家一直以個(gè)性化車企，寶馬集團(tuán)自成立之日起，就不斷致力于技術(shù)上的突破和創(chuàng)新。自去年7月寶馬與英特爾和Mobileye合作后，三家公司就在著手開發(fā)一個(gè)可拓展的架構(gòu)。其他汽車開發(fā)商和生產(chǎn)商可以在此平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)一流的設(shè)計(jì)，并打造差異化品牌。

如今，擁有“強(qiáng)援”支持的寶馬，也向人們第一次發(fā)聲：40輛寶馬全自動(dòng)駕駛汽車將于2017年下半年開始路測(cè)，這些BMW7系測(cè)試車輛將采用英特爾和Mobileye的尖端技術(shù)，從美國和歐洲開始全球路測(cè)之旅。這意味著，寶馬的自動(dòng)駕駛技術(shù)將接受“真刀真槍”的檢驗(yàn)，這也將是傳統(tǒng)造車巨頭邁出的關(guān)鍵一步。

“站在行業(yè)的角度，通過分擔(dān)開發(fā)成本并整合資源開發(fā)全自動(dòng)駕駛平臺(tái)，我們實(shí)現(xiàn)了成本的節(jié)約和開發(fā)速度的提升?！闭缬⑻貭柟臼紫瘓?zhí)行官科再奇所言，寶馬與英特爾和Mobileye的合作，無論是在成本還是在效率上，都做到了盡可能的優(yōu)化，三方各施所長(zhǎng)，這也是寶馬自動(dòng)駕駛研發(fā)速度快于他人的秘密所在。

福特：新增20輛Fusion混合動(dòng)力車

作為汽車領(lǐng)域的一員老將，福特汽車公司計(jì)劃進(jìn)一步加快自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)進(jìn)程。今年，福特公司將新增20輛Fusion(美版蒙迪歐)混合動(dòng)力車用于在加利福尼亞州、亞利桑那州和密歇根州完成自動(dòng)駕駛測(cè)試，這也使得其完全自動(dòng)駕駛汽車的規(guī)模達(dá)到30輛，大約是之前的三倍，同時(shí)這一數(shù)目也領(lǐng)先于其它車企。

福特本次推出的這款搭載Velodyne公司最新傳感器技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車，是基于福特第三代自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)打造而成，，因新平臺(tái)與之前的平臺(tái)基本類似，同樣也使用Fusion混動(dòng)車來進(jìn)行測(cè)試。

據(jù)悉，福特自動(dòng)駕駛汽車所搭載的傳感器由美國Velodyne公司提供，被稱作“固態(tài)混合超級(jí)冰球”，因尺寸和外形類似冰球而得名。就目前市場(chǎng)上的激光雷達(dá)傳感器而言，大多探測(cè)范圍一般在100米左右，而Velodyne公司新開發(fā)的這一激光雷達(dá)傳感器探測(cè)范圍可達(dá)200米，且是首款能夠應(yīng)對(duì)不同駕駛條件的車用激光雷達(dá)傳感器。

大眾：I.DBuzz概念車

跨越了整個(gè)汽車歷史的大半部分時(shí)間，大眾推出了一款名為I.DBuzz概念車，作為大眾I.D全新電動(dòng)車系列的第二款產(chǎn)品，I.DBuzz意在向前輩致敬的同時(shí)，也加入了諸多現(xiàn)代汽車科技。

不過與純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)相比，I.DBuzz自動(dòng)駕駛技術(shù)更為值得關(guān)注。與大多數(shù)企業(yè)一樣它的自動(dòng)駕駛技術(shù)是通過激光掃描儀、攝像頭、超聲波以及雷達(dá)傳感器分析周圍環(huán)境來實(shí)現(xiàn)的。但值得一提的是自動(dòng)和手動(dòng)的切換開關(guān)在方向盤上，只需輕觸方向盤即可開啟，這種切換方式要比特斯拉炫酷的多。

不過在開啟完全自動(dòng)駕駛模式后，車內(nèi)方向盤會(huì)自行收起同時(shí)前排座位也能180度翻轉(zhuǎn)過來，使車內(nèi)乘客面對(duì)面而坐。而模塊化的設(shè)計(jì)使得I.DBuzz車內(nèi)的座椅、桌子、腳凳都可折疊或移動(dòng)，這樣更好地利用microbus的充足空間。

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