據(jù)國外媒體報道，隨著越來越多的國家為電動汽車取代汽油動力汽車鋪路，業(yè)內(nèi)人士認為，世界將要經(jīng)歷19世紀石油取代鯨脂油作為燈油以來最巨大的大宗商品需求轉(zhuǎn)變。

電動汽車市場的繁榮正在刺激眾多金屬的需求，一些投資者認為，這一變化對世界大宗商品價格影響深遠。

過去兩年，渴望搶占先機的投資者已推動電動汽車電池主要成份鋰和鈷價格上漲一倍。2017年迄今，宣稱坐擁這些金屬礦藏的公司股價也已飆升，即便其中一些尚未將任何產(chǎn)品投入市場。

許多投資者還找到了看好一些傳統(tǒng)金屬的新理由。與傳統(tǒng)汽車相比，這些金屬在電動和混合動力汽車制造中的使用量更大。2017年鎳、銅等賤金屬價格觸及多年高位，不過部分金屬已在最近幾周回落。

除此之外，分析師預計，未來幾年錳、釩、鉬等多種小金屬也將變得更為重要。

與特斯拉(TeslaInc.,TSLA)市值飆升和比特幣大漲一樣，金屬需求的變化也體現(xiàn)了對具有顛覆性意義但影響并不確定的新技術(shù)的押注。隨著越來越多的國家為電動汽車取代汽油動力汽車鋪路，最樂觀的投資者確信，世界將要經(jīng)歷19世紀石油取代鯨脂油作為燈油以來最巨大的大宗商品需求轉(zhuǎn)變。

持更加懷疑態(tài)度的觀察人士則認為，現(xiàn)在的情況與上世紀90年代末的互聯(lián)網(wǎng)泡沫時代有類似之處，當時大多數(shù)投資者都預見到互聯(lián)網(wǎng)將改變世界，但真正找到為數(shù)不多的那幾家在殘酷的泡沫破滅中幸存下來并在21世紀茁壯成長的公司的人卻寥寥無幾。

ETFSecurities投資策略部門的負責人MaxwellGold稱，現(xiàn)在正是這樣一個臨界點，下一代大宗商品對工業(yè)和經(jīng)濟增長將變得越來越重要。

不過他表示，由于這個過程才剛剛開始，很難論定輸贏歸屬。

一些投資者稱，隨著電動車銷量日益增加，制造電池、電線等各種電動汽車零件所需的一系列金屬的需求也跟著上升。

據(jù)花旗集團(CitigroupInc.)預計，到2021年，汽車業(yè)對鋰的需求每年料增長35%。摩根士丹利(MorganStanley)表示，從2017年到2025年，電動汽車行業(yè)對鈷的需求將增加約450%。摩根大通公司(JPMorganChase&Co.)的預期顯示，到2025年，電動汽車將成為鎳消耗量排名第二的行業(yè)，需求量將增長近九倍，此外，預計汽車和基礎設施行業(yè)對銅的需求也將穩(wěn)步增長。

預測指出，電動汽車的影響甚至可能傳導至其他大宗商品市場。許多分析師認為，未來幾十年，電動汽車將會抑制石油需求。

一些投資者認為，長遠來看，用于凈化汽柴油發(fā)動機尾氣的鈀和鉑可能淪為輸家。而如果電池公司找到成本更低的替代性材料，即便像鈷這樣的贏家也可能受到?jīng)_擊；一些持懷疑觀點的人士稱，尋找替代性材料的過程已經(jīng)開始。

這些分析師認為，還有很多值得警惕的理由。對電動汽車使用情況的預測很容易受到一大堆因素的影響，例如全球經(jīng)濟增長放緩、汽油價格較低等等。此外，一旦政府削減刺激措施，很難預測消費者準備購買電動汽車的情況。在香港政府4月1日取消一項針對電動汽車的免稅政策后一個月里，特斯拉電動汽車在香港的銷售陷入停滯。

金屬價格上漲通常會促使企業(yè)提高產(chǎn)量。隨著供應涌入市場，最終會推動金屬價格下跌。

其他一些挑戰(zhàn)包括充電樁基礎設施不足等等。分析師稱，短期內(nèi)油價幾乎不可能回升至2014年100美元/桶上方的高點，汽油價格仍相對低廉。與此同時，汽車生產(chǎn)商和大型石油公司正攜手合作，設法提高內(nèi)燃機效率。