【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 距離Xaiver的首次發(fā)布已經(jīng)有進兩年時間了。今年1月的CES上，英偉達對這款產(chǎn)品進行了一次升級后，行業(yè)對其量產(chǎn)及應用情況就極為關(guān)注。今天，黃老板終于宣布這款芯片全面量產(chǎn)了，且基于Xaiver，英偉達還推出了一個新的產(chǎn)品陣容：DRIVEAGX、自動駕駛計算平臺DIRVEAGXXaiver和高性能的DRIVEAGXPegasus。

然而，這并不是最精彩的，更令黃老板興奮的是，AGXXavier不僅能用于汽車領(lǐng)域，還可以被應用在機器人、智能醫(yī)療影像、智能視頻流分析等多種場景中?；诖?，英偉達也打造了包括Clara（醫(yī)療影像平臺）、Metropolis（智能交通平臺）、ISSAC（機器人）以及DRIVE（自動駕駛平臺）等4個AI計算平臺。

具體應用上，例如機器人方面，菜鳥、京東、美團均已采用JetsonAGXXavier系列芯片，基于ISSAC為用戶提供送貨服務(wù)。

當然，自動駕駛依舊是本次大會最大的亮點。

NVIDIADRIVE的野心

不知道還有多少人記得，在今年3月的全球CTC2018上，黃仁勛突然宣布暫停自動駕駛路測項目，導致公司股價應聲下跌了3.8%，讓人唏噓不已。

但與此同時，英偉達還推出了一款基于自動駕駛汽車的新系統(tǒng)——DRIVEConstellation以及透露正在研發(fā)自動駕駛專用芯片。一時間，讓外界摸不清英偉達于自動駕駛領(lǐng)域具體的戰(zhàn)略方向。此次推出NVIDIADRIVE，算是揭開了其第一層面紗了。

從黃老板的現(xiàn)場介紹看，NVIDIADRIVE的加速堆棧由3層組成，且每個平臺都是完全開放的，開發(fā)者可以任意訪問并使用：

第1層，核心操作系統(tǒng)和引擎API；

第2層，算法加速庫；

第3層，特定于域的算法或應用程序。

目前，NVIDIADRIVE及DRIVE環(huán)境均已上市，與沃爾沃、小鵬汽車、奇點等370家公司展開合作，為其提供包括用于駕駛員智能監(jiān)控的NVIDIADRIVEIX、用以定位及路徑規(guī)劃等的DRIVEAV、開發(fā)套件DRIVEAGXXavier等在內(nèi)的服務(wù)。

除此之外，英偉達還宣布將于2021年與FAW、滿幫、plus.ai等合作推出自動駕駛卡車。

而半年前被暫停的自動駕駛路測項目也有了最新進展，在大會現(xiàn)場播放的一段自動駕駛路測視頻中，一輛搭載了英偉達峰值性能達320TOPS的Pegasus的無人車，在硅谷一段高速公路上共計50英里的路測中，全程駕駛員零干預的情況下完成了包括對車道線、標志、各類道路參與者進行實時的識別、分割、追蹤，感知效果等多項任務(wù)。幾番動作下來，足見英偉達在自動駕駛領(lǐng)域的野心。

但具體業(yè)務(wù)方面，英偉達并未做太多介紹。

產(chǎn)品線大升級

第二代超高性能計算機HGX-2售價39.9萬美元，華為、浪潮、曙光、聯(lián)想、QCT、超微等均與英偉達合作生產(chǎn)協(xié)議（這就是黃老板一直說很重的產(chǎn)品）；

首款圖靈架構(gòu)T4于30天前量產(chǎn)，憑借320個圖靈張量內(nèi)核+2560個圖靈CUDA內(nèi)核等超高性能，已被應用于華為、浪潮、聯(lián)想、曙光等服務(wù)器中，百度云、騰訊云、京東云、科大訊飛等也均有采用T4；

機器學習開源GPU加速平臺RAPIDS被應用于更多復雜場景中，如和華大基因合作用于癌癥基因檢測，與中國移動一起優(yōu)化無線網(wǎng)絡(luò)等。

可以看到，這場大會黃老板對AI情有獨鐘，所有產(chǎn)品的升級及應用都是從AI加速及賦能出發(fā)。實際上，從今年開始，相較于AI相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，應用及落地更受行業(yè)關(guān)注。雖然此次英偉達在產(chǎn)品及技術(shù)上沒有突破性的進展，但其在應用及廠商合作方面都有了實質(zhì)性的進展。