今年以來，受到全球市場環(huán)境影響，作為長期備受看好的汽車和手機(jī)市場也正在下滑。為此，連接器產(chǎn)業(yè)也收到一定程度影響，甚至有企業(yè)認(rèn)為，這將會導(dǎo)致整個產(chǎn)業(yè)再度掀起淘汰賽，并購重組將會興起，產(chǎn)業(yè)集中度將會加劇。

汽車和手機(jī)一直是連接器等元器件行業(yè)的重要市場推動力，然而今年的表現(xiàn)卻不太“美麗”。

中國智能手機(jī)市場經(jīng)歷了2017年的低迷期，被寄予厚望的2018上半年仍未實現(xiàn)反彈。CounterpointMarketPulse數(shù)據(jù)顯示，2018上半年中國智能手機(jī)市場銷量同比下降10%。

而根據(jù)手機(jī)第一研究院提供的信息，從今年7月開始，所有中小手機(jī)廠商銷售全面腰斬，下滑60%以上。很多連接器企業(yè)只好到海外找市場，但全球市場也在下滑，目前整體情況是有一單沒一單。

到了11月份，蘋果砍單、富士康降成本、金立200億供應(yīng)鏈資金欠帳等負(fù)面消息更是打擊整個產(chǎn)業(yè)的信心。因此，研究院預(yù)計，到年底中小手機(jī)廠可能迎來倒閉潮。

對此，行業(yè)人士A表示，華為余承東以前說過，未來全球只剩下不到5家手機(jī)廠，看起來有點得到驗證了。而目前華為、小米、OV的市場則還在增長，手機(jī)品牌的集中必然帶動手機(jī)連接器制造業(yè)的集中度提高，未來連接器大廠市場肯定會不斷增長。

某行業(yè)人士表示，前段他們公司還想再投一批進(jìn)口數(shù)控設(shè)備，現(xiàn)在看來還是要謹(jǐn)慎小心點了，而且今年貨款也難收。

汽車方面，據(jù)英國《金融時報》報道，全球貿(mào)易緊張導(dǎo)致的中國汽車銷量下降，并在世界領(lǐng)先的汽車制造商中引發(fā)不安。大眾品牌汽車9月在中國銷量下降10%（約27.78萬輛），捷豹路虎9月中國市場銷量下降46%。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，自7月以來，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)四個月下滑。10月份汽車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降10.05%和11.7%。

但連接器行業(yè)人士B對汽車市場還是看好，他表示，車用領(lǐng)域應(yīng)該才剛剛開始換機(jī)，接下來肯定有新應(yīng)用。因為雖然車子銷量下降，但是中高階車款增加，前裝車載導(dǎo)航等電子設(shè)備應(yīng)該會提升。不過這個產(chǎn)業(yè)封閉，目前也在整并。但他還是呼吁連接器企業(yè)“蘋果吃膩了，換換鋼鐵人吧！”

因此，行業(yè)繼續(xù)新的動能。但是據(jù)行業(yè)人士C表示，物聯(lián)網(wǎng)概念，如智能門鎖、智能家居等還沒有起量，難以拉動起消費電子領(lǐng)域的增長。

受到市場環(huán)境影響，據(jù)兩家做連接器基礎(chǔ)材料的企業(yè)透漏，今年1至10月銷售形勢不錯，但11月份某些類別材料用量大幅下降。不僅是國內(nèi)企業(yè)，日系大廠如住友的銷售收入下降10%，某些產(chǎn)品銷售下降30%，也就是說，國際市場也不樂觀。

針對目前的情況，有行業(yè)人士提出，目前中國的連接器廠家太多，大多數(shù)小且無先進(jìn)研發(fā)能力，無法生存下去是大概率事件，他建議透過協(xié)會組織進(jìn)行大幅并購，關(guān)停并轉(zhuǎn)，提質(zhì)增效，升級改造。

對此，深圳連接器行業(yè)協(xié)會認(rèn)為，這是符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的。連接器產(chǎn)業(yè)的演進(jìn)，己到了集中度加快提升的階段。