6月12日，吉利汽車宣布，其控股99%的子公司上海華普國潤將與LG化學(xué)合作成立合資公司，主要從事生產(chǎn)及銷售電動汽車電池。合資公司的注冊資本為1.88億美元（約合13億元人民幣），并將由上海華普國潤及LG化學(xué)各出資50%。據(jù)悉，合資公司的年期初步為期20年，而合資公司可經(jīng)雙方一致同意以股東決議案形式進(jìn)一步延期。

吉利汽車表示，成立合資公司將利用訂約雙方在中國制造新能源汽車電池方面的實(shí)力、資源及專業(yè)知識，確保本集團(tuán)未來獲得電動汽車電池的穩(wěn)定供應(yīng)。

之所以說終于在一起了，實(shí)際上是因?yàn)殡p方在2017年就開啟了合作步伐，吉利汽車也是LG化學(xué)動力電池業(yè)務(wù)進(jìn)入中國時(shí)最早的合作伙伴之一。

2015年，中國新能源汽車市場爆發(fā)。彼時(shí)，韓國的LG化學(xué)、三星SDI以及日本的松下，都對中國市場枕戈待旦，而國內(nèi)一些整車企業(yè)也開始籌劃購買它們的電池。但是2016年6月后，因配載這些外資品牌電池的新能源車無法獲得中國新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼，導(dǎo)致國內(nèi)整車企業(yè)迅即調(diào)整方向，開始采購國產(chǎn)品牌電池。

此后，LG化學(xué)南京工廠、三星SDI西安工廠陷入“停滯”狀態(tài)。2017年4月，吉利汽車全資收購了LG南京工廠的所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)，并且還與LG確立了后續(xù)合作，LG將幫助吉利汽車旗下高端品牌繼續(xù)提升電池技術(shù)。

當(dāng)前，電動化已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢，全球主流車企都在布局純電動車型。2015年11月，吉利汽車也宣布其新能源汽車戰(zhàn)略——“藍(lán)色吉利行動”，制定了“2020年產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛，其中新能源產(chǎn)品占比達(dá)到90％”的目標(biāo)。為此吉利汽車計(jì)劃到2021年推出30多款新能源和節(jié)能車型，作為配套的電池制造項(xiàng)目也必須隨之加速推進(jìn)。

浙江吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示，此次與LG化學(xué)合作成立合資公司，將進(jìn)一步為吉利新能源戰(zhàn)略全面落地提供堅(jiān)實(shí)的體系支撐。

動力電池，作為新能源汽車的核心部件，車企都想牢牢掌控這一核心環(huán)節(jié)。尤其是在當(dāng)下優(yōu)質(zhì)動力電池產(chǎn)能嚴(yán)重不足的情況下，車企很容易被部分電池企業(yè)“綁架”，為掌控核心環(huán)節(jié)和保證“藍(lán)色吉利行動”的順利實(shí)現(xiàn)，吉利汽車也在加速布局動力電池產(chǎn)能。

吉利掌控動力電池產(chǎn)能的三部曲 

自建電池工廠?！氨R未動，糧草先行”。早在2014年，吉利汽車就通過實(shí)際控制的洪橋集團(tuán)，間接持有了動力電池企業(yè)山東衡遠(yuǎn)49%的股份，成為其第一大股東。隨后，吉利汽車又成立浙江衡遠(yuǎn)新能源、湖北吉利衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司等公司。今年4月，吉利汽車又投資30億元人民幣成立新能源電池研發(fā)總部。

與電池企業(yè)合資建電池廠。一方面，自建電池廠的產(chǎn)能規(guī)劃難以滿足“藍(lán)色吉利行動”。同時(shí)，全球主流車企紛紛布局純電動汽車路線，也給吉利汽車很大的壓力。另一方面，動力電池技術(shù)仍然在快速提升，與優(yōu)質(zhì)電池企業(yè)合作，將能保證電池品質(zhì)和供應(yīng)。

也許正是基于此判斷，吉利汽車開始與優(yōu)質(zhì)電池企業(yè)合作建廠。2018年12月，吉利汽車旗下浙江吉潤汽車有限公司與寧德時(shí)代合作成立合資公司。合資公司注冊資本為10億元人民幣，其中寧德時(shí)代持股比例為51%，浙江吉潤持股比例為49%。

寧德時(shí)代的豪華“朋友圈”非常多，而且與其合作成立合資公司的企業(yè)也不少，但是其產(chǎn)能是有限的，對于自主品牌的吉利汽車來說，要想不被一家電池企業(yè)掣肘，仍需要進(jìn)一步行動。

這不，6月12日，吉利汽車又與LG化學(xué)合作成立合資公司。

值得注意的是，吉利汽車與LG化學(xué)合作成立合資公司，雙方各控股50%。而此前與寧德時(shí)代合作成立合資公司，寧德時(shí)代控股51%，吉利汽車控股49%。兩者細(xì)微的差別，也可以看出吉利汽車為掌控動力電池主動權(quán)的決心。

第三步，與國內(nèi)眾多電池企業(yè)建立合作關(guān)系，廣泛采購動力電池。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，目前國軒高科、比克電池、塔菲爾、億緯鋰能等二十多家企業(yè)均是吉利汽車的動力電池供應(yīng)商。

綁定吉利汽車為LG化學(xué)入華加分 

于LG化學(xué)來說，同吉利汽車合作成立合資公司意義重大。在中國這個(gè)全球最大的新能源汽車市場門外徘徊了三四年，想必真的很不是滋味。2020年年底，中國新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策將全部退出。綁定一家本土化大客戶，無疑會對其開拓中國市場增色不少。

株式會社LG化學(xué)社長、電池本部長金鐘現(xiàn)表示，通過與吉利汽車合作組建合資公司，能夠結(jié)合自身技術(shù)優(yōu)勢與吉利在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，加快研發(fā)和生產(chǎn)滿足市場需求的產(chǎn)品，合力推動新能源產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展。

作為自主品牌的佼佼者，與吉利汽車合作成立合資公司，對LG化學(xué)開拓中國市場，贏得更多本土化車企合作，將會大有裨益。

另一方面，與中國自主品牌合作成立合資公司，還有可能規(guī)避一些政策風(fēng)險(xiǎn)。這也許是吃過第一次教訓(xùn)之后反思的成果。

對于吉利汽車而言，與LG化學(xué)合作，還將方便其車型的開發(fā)。寧德時(shí)代是全球最大的方形電池生產(chǎn)巨頭，而LG化學(xué)是全球出貨量最多的軟包電池生產(chǎn)巨頭。隨著新能源乘用車市場的崛起，軟包電池以其輕量化、能量密度高、安全性高等特點(diǎn)，逐漸引起車企的重視。吉利汽車計(jì)劃到2021年推出30多款新能源和節(jié)能車型，乘用車將是其開發(fā)的重點(diǎn)。與LG化學(xué)合作成立合資公司，將對其開發(fā)新能源乘用車提供更多可選項(xiàng)。

時(shí)間節(jié)點(diǎn)。2019年6月12日，吉利汽車與LG化學(xué)簽訂成立合資公司協(xié)議，而這正是為2020年中國新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策退出做準(zhǔn)備。也就是說，整車企業(yè)，在無補(bǔ)貼時(shí)代，在電池的選擇上就沒有那么多顧慮了。吉利汽車成為國內(nèi)第一個(gè)吃螃蟹的人，后面肯定還會有第二、第三乃至更多家車企跟吃。

“狼來了”不再是一句口號，而是真真切切的現(xiàn)實(shí)情況。國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華在接受電池中國網(wǎng)采訪時(shí)表示，日韓電池品牌的進(jìn)入，將加深國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)的洗牌，對國內(nèi)電池企業(yè)將造成新一輪沖擊。從吉利汽車與LG化學(xué)合作的例子也可以看出，在無補(bǔ)貼時(shí)代，車企在電池選擇的時(shí)候以后估計(jì)不再有國界，他們會選擇產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異、性價(jià)比高、研發(fā)能力強(qiáng)的企業(yè)。經(jīng)歷過政策保護(hù)期培育的中國動力電池企業(yè)，想要走出去，面向國際化競爭，無疑要先在中國這個(gè)最大的主戰(zhàn)場做好歷練。