基于日益嚴苛的歐盟排放標準，身為汽車巨頭的德國車企“被迫”加速新能源市場的布局，發(fā)展純電動車型。整個歐洲市場也開始大力發(fā)展純電車型。那么，大洋彼岸的美國呢？身為全球第二大汽車市場的美國不乏福特、通用、克萊斯勒等大型汽車集團，他們又是如何布局新能源市場的？

福特

從中國市場來看，福特旗下福特品牌在中國市場目前僅有兩款新能源車型，長安福特——蒙迪歐混動以及江鈴福特——領界EV。

根據(jù)福特電氣化計劃，在2017年至2022年之間，福特汽車將投資110億美元開發(fā)新能源車型；并將額外追加5億美元入股北美創(chuàng)新電動車制造企業(yè)Rivian，雙方將基于后者的純電動車平臺為福特開發(fā)一款全新的純電動車型。

從純電動車布局情況來看，在北美市場，福特今年發(fā)布了全新一代福特翼虎插電式混合動力版，并計劃在2020年推出全新F-150混動版及純電動版；在歐洲市場，福特汽車計劃到2024年推出17款電動車，其中8款將在今年發(fā)布；針對中國市場，未來3年，福特汽車將推出超過30款福特和林肯品牌新車型，其中10款為新能源車型。

值得注意的是，福特在2017年8月份與眾泰汽車簽署了一份合作備忘錄，雙方將擬定在華新建一家純電動合資公司，擴大其全球電氣化戰(zhàn)略發(fā)展。但就目前眾泰自身的窘境來看，合作能否繼續(xù)下去還是一個迷。

通用

再來看通用集團新能源之路。在海外市場，旗下雪佛蘭品牌于2007年推出插電式混合動力車沃藍達，曾在2012年創(chuàng)下23500輛最高銷量。截至2016年8月，通用已經(jīng)實現(xiàn)插電式混合動力車沃藍達累計銷量達10萬輛，是首個實現(xiàn)旗下插電式混合動力車累計銷量達10萬輛的車企。2016年12月，通用開始在加利福尼亞州和俄勒岡州出售雪佛蘭Bolt電動車。

在燃料電池汽車領域，通用與本田曾在2013年7月簽署合作協(xié)議，共同開發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)和氫氣存儲技術。2017年2月，本田和通用汽車分別出資8500萬美元，合資建立燃料電池系統(tǒng)制造基地，預計將于2020年左右在Brownstown開始生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)。

在國內(nèi)市場，通用旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌目前只有別克蔚藍一款純電動車型。在混動領域，有凱迪拉克CT6插電式混合動力車型、別克VELITE6插電式混合動力車型。

今年3月份，上汽通用宣布從2019到2023年的未來五年，他們將總計推出60款以上全新或改款車型，包括超過9款國產(chǎn)全新插電或純電動車，覆蓋轎車、SUV和豪華車所有主流細分市場。

FCA

眾所周知，菲亞特克萊斯勒集團（FCA）已故前CEO馬爾喬內(nèi)（SergioMarchionne）在任時并不是十分鼓勵電動汽車的發(fā)展。但是在PSA與FCA宣布合并之后，情況將會發(fā)生改變。

FCA目前最著名的電動化車輛，就是克萊斯勒Pacific插電式混合動力車，其純電巡航為33英里，銷量每個月不到400輛，而該公司另外一款電動車型菲亞特500e也貌似在死亡線上掙扎。

6月1日，F(xiàn)CA在意大利舉行資本市場日會議，在此次投資大會上，F(xiàn)CA公布了未來5年的戰(zhàn)略布局，將陸續(xù)投資90億歐元發(fā)展電動化，并對Jeep、瑪莎拉蒂、Ram、阿爾法羅密歐等品牌做了具體的業(yè)務規(guī)劃。

今年10月份，F(xiàn)CA首席執(zhí)行官MikeManley對投資人表示，對于使用其他企業(yè)的電動汽車技術生產(chǎn)汽車，他保持開放的態(tài)度。但是旗下?lián)碛蠮eep和道奇等品牌的FCA，現(xiàn)在正在做的不僅僅是只考慮這個想法。據(jù)外媒報道，F(xiàn)CA當前正在與至少兩家陷入困境的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)進行談判，F(xiàn)CA有意使用他們的技術生產(chǎn)電動汽車。

特斯拉

既然是美國車企，有著16年歷史的特斯拉便不得不提。當然，在新能源路線方面，特斯拉自始至終都是純電動車型的推動者。

就目前來看，特斯拉在今年1-10月份累計銷量273627輛，仍穩(wěn)居全球電動車銷量第一名。

總的來看，美國的幾大傳統(tǒng)車企在新能源方面也是逐漸加速，并且純電動、混動、燃料電池都有所布局，這與我國大力發(fā)展純電動的路線大相徑庭。