臺積電CEO魏哲家:芯片危機難以在年內(nèi)結(jié)束

時間:2021-04-16

來源:電子發(fā)燒友

導(dǎo)語:4月16日消息臺積電CEO和多位專家都認為,芯片短缺的危機在年內(nèi)無法終結(jié)。英特爾則更為悲觀,預(yù)計芯片短缺將持續(xù)數(shù)年。目前,全球各行各業(yè)“缺芯”問題日益嚴重,絲毫沒有緩解之勢。

416日消息臺積電CEO和多位專家都認為,芯片短缺的危機在年內(nèi)無法終結(jié)。英特爾則更為悲觀,預(yù)計芯片短缺將持續(xù)數(shù)年。目前,全球各行各業(yè)“缺芯”問題日益嚴重,絲毫沒有緩解之勢。

臺積電CEO魏哲家415日在電話會議上表示,一些“關(guān)鍵半導(dǎo)體”的短缺問題將至少持續(xù)至今年年底,甚至是2022年。其所說的“關(guān)鍵半導(dǎo)體”或為iPhone、智能電視和汽車廠商所需的芯片。

去年底,汽車行業(yè)與游戲機行業(yè)因芯片短缺而導(dǎo)致產(chǎn)能不足,今年年初PC市場處理器、顯卡、內(nèi)存即使瘋狂漲價,也依然搶不到貨。此外,不少手機廠商高管也都紛紛通過社交平臺訴苦、“抱怨”今年的芯片供貨很不理想。

日前,作為全球最大的芯片代工廠,臺積電決定上調(diào)今年的開支和營收增長目標,其主要原因為,汽車制造商和PC供應(yīng)商都在爭奪芯片。

臺積電CFO黃仁昭在電話會議上表示,繼今年前三個月支出88億美元后,臺積電目前預(yù)計今年將投資約300億美元,用于產(chǎn)能擴張和升級,高于之前預(yù)期的250億美元至280億美元。

對于困擾全球產(chǎn)業(yè)的芯片短缺問題,臺積電CEO魏哲家在電話會議上稱,目前公司的客戶正在遭遇橫跨整個行業(yè)的產(chǎn)能短缺問題,主要由長期需求增長和短期供應(yīng)鏈失衡共同引發(fā)。

魏哲家說:“我們購置了土地和設(shè)備,并開始了新設(shè)施的建設(shè)。我們正在招聘數(shù)千名員工,并在多個地點擴大我們的產(chǎn)能。”

安卓手機領(lǐng)域中的芯片巨頭,高通此前就被指出目前全系物料交期延長至30周以上,CSR藍牙芯片交付周期已達到33周以上。

另一方面,英特爾對芯片短缺的前景更為悲觀。該公司首席執(zhí)行官PatGelsinger本周三稱,芯片短缺將需要“幾年”才能緩解。

據(jù)悉,造成短缺的主要原因除了受疫情影響外,還包括消費需求的全面回升、客戶臨時加單情況嚴重以及智能手機廠商擴大產(chǎn)能等。

貝雅科技板塊策略師TedMortonson近日表示,全球芯片危機將不會在今年內(nèi)結(jié)束。

Mortonson認為,云領(lǐng)域的需求增長、5G的推廣、電信公司、電動汽車制造商都是導(dǎo)致芯片短缺的主要原因之一。Mortonson同時指出,新增產(chǎn)能要轉(zhuǎn)移到線上才能滿足需求。

Mortonson強調(diào),半導(dǎo)體公司最近投資擴大產(chǎn)能,臺積電就打算在接下來3年內(nèi)投資1000億美元。臺積電表示,該筆投資將提高公司產(chǎn)能,推動高端半導(dǎo)體技術(shù)的制造和研發(fā)。

不過,Mortonson表示盡管最近各公司都提出新的生產(chǎn)方案,但大部分的產(chǎn)能都難以在今年年末前實現(xiàn)。Mortonson同時指出,大部分半導(dǎo)體公司都開始采用“訂單不可撤銷”的機制。在某些情況下,交貨時間從15周到50周不等。

前福特CEO、德州太平洋資本集團高級顧問MarkFields近期表示,汽車制造商2020年受疫情影響少生產(chǎn)了300萬輛汽車,而由芯片短缺帶來的影響可能同樣致命。

他說:“很多針對第一季度的預(yù)測似乎都表明,汽車制造商少生產(chǎn)了70萬輛汽車,簡單計算一下,你就會發(fā)現(xiàn)這些產(chǎn)量的損失幾乎同去年由疫情導(dǎo)致的產(chǎn)量損失相當?!?/span>

Fields認為,汽車制造商正試圖通過銷售利潤率最高的汽車來實現(xiàn)生產(chǎn)價值的最大化,但考慮到供應(yīng)緊張的影響之廣,這種做法無異于“拆了東墻補西墻”。

Fields補充道,汽車制造商的境況會在2021年下半年有所改善,但是整個汽車行業(yè)要到2022年才可能完全恢復(fù)。

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