北美公司在第一季度購買了 9,098 臺，價值 4.66 億美元，非汽車公司購買的機(jī)器人比 2020 年增加了 28%。 2020 年第一季度，汽車原始設(shè)備制造商和零部件供應(yīng)商合計(jì)同比增長 12%。金屬(增長 86%)、生命科學(xué)/制藥/生物醫(yī)學(xué)(增長 72%)、食品和消費(fèi)品(增長 32%)以及其他非汽車行業(yè)(12%)的公司采購量大幅增加。

　　前幾年，汽車行業(yè)主導(dǎo)了機(jī)器人采購，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生了重大變化。A3總裁Jeff BURnstein 表示：“多年來，汽車占了 70% 以上。非汽車行業(yè)正在增長，這就是這些數(shù)據(jù)中令人興奮的地方。與傳統(tǒng)汽車市場相比，非汽車市場的增長正達(dá)到新的高度。我們知道我們需要進(jìn)入其他行業(yè)，我們正在從汽車領(lǐng)域深入到生命科學(xué)、食品和消費(fèi)品領(lǐng)域。去年增長最快的是電子商務(wù)，我們看到協(xié)作和移動機(jī)器人飛速地增長。比如： Locus、Fetch、MiR 等?！?/p>

　　中國機(jī)器人熱潮

　　機(jī)器人在全球的銷售也很強(qiáng)勁。根據(jù)IFR的世界機(jī)器人展望，中國引領(lǐng)了大流行后的復(fù)蘇。IFR發(fā)布的中國初步數(shù)據(jù)顯示，2020年工業(yè)機(jī)器人銷量增長19%。

　　IFR 主席Milton Guerry 在一份聲明中表示：“機(jī)器人行業(yè)的前景是樂觀的，自冠狀病毒以來，機(jī)器人行業(yè)已經(jīng)在2020 年開始復(fù)蘇，總共運(yùn)送了167000 臺工業(yè)機(jī)器人。中國市場的增長也對外國供應(yīng)商產(chǎn)生了巨大的積極影響，增長了24%。從國外運(yùn)來的12.3萬臺醫(yī)療機(jī)器人和工業(yè)機(jī)器人，日本供應(yīng)商占據(jù)主導(dǎo)市場份額。國內(nèi)供應(yīng)商向其國內(nèi)市場交付了44000臺，與2019年相比增長了8%。

　　疫情導(dǎo)致網(wǎng)購熱潮，在線零售商需要改進(jìn)他們的履行業(yè)務(wù)。Burnstein說：“電子商務(wù)公司已經(jīng)成為機(jī)器人技術(shù)發(fā)展的一個大問題。在過去，您必須在假期高峰期雇用員工，但疫情期間每天都是假期。機(jī)器人在管理這種增長方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。電子商務(wù)的便利性使我們不確定我們是否會回到正常時期。肉類行業(yè)在疫情期間因社交距離而受阻，一些肉類生產(chǎn)商尋求自動化來解決這個問題?！?/p>

　　回流和供應(yīng)鏈問題

　　將制造業(yè)運(yùn)往亞洲的原因已經(jīng)改變。儲蓄不像以前那么強(qiáng)勁了，遍布全球的供應(yīng)鏈也變得緊張起來。運(yùn)輸時間也是一個問題。Burnstein說：“ COVID中斷了供應(yīng)鏈。企業(yè)看到供應(yīng)鏈出現(xiàn)了問題，他們認(rèn)為應(yīng)該停止運(yùn)輸。自動化使競爭環(huán)境在地理上趨于平等。中國、越南和馬來西亞的勞動力成本正在上升。因此，各公司都在考慮自動化是否可以幫助他們把生產(chǎn)帶到離家更近的地方。另外，他們不想在運(yùn)輸過程中浪費(fèi)時間或失去知識產(chǎn)權(quán)?！?/p>

　　Burnstein說：“自動化的成本降低了，復(fù)雜性提高了，工人難找。這幾個因素促使小型公司首次進(jìn)入機(jī)器人領(lǐng)域，許多小公司還沒有實(shí)現(xiàn)自動化。雖然自動化越來越容易部署，但公司在設(shè)置系統(tǒng)時仍然需要專家的幫助。并不是自動化領(lǐng)域的所有東西都適合按下按鈕并讓機(jī)器人去做。如果你想成功，你確實(shí)需要整合幫助?！?/p>