電池裝機量大增

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從車輛細分類別看，乘用車電池裝機電量約2.28GWh，同比上升189%;客車電池裝機電量約1.32GWh，同比上升達20倍;專用車電池裝機電量約0.16GWh，同比上升99%。

　　從電池類型看，磷酸鐵鋰離子電池和三元電池裝機合計3.69GWh，占總量的97.95%;錳酸鋰離子電池裝機為74512KWh，占比1.98%;其他類型占比0.07%。

　　東吳證券統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，四月，在裝機量排名前5名的公司中，比亞迪裝機電量1.34Gwh，占比36%;CATL裝機1.27GWh，占比34%;國軒高科為0.2GWh，占比5.4%;孚能科技為0.19GWh，占比5%;億緯鋰能為0.15GWh，占比3.9%。

　　興業(yè)證券預(yù)測，未來三年，主流三十家電芯公司鋰離子電池擴產(chǎn)超300GWh，帶動設(shè)備需求超820億元。

　　行業(yè)集中度提升

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入快車道，動力鋰電池行業(yè)迎來高速發(fā)展期。據(jù)統(tǒng)計，2017年新能源汽車產(chǎn)銷超預(yù)期完成目標，分別完成了79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別上升53.8%和53.3%。2017年全國動力鋰電池裝機總電量約為36GWh，上升超過20%。預(yù)計2018年動力鋰電池裝機總電量將超過50GWh大關(guān)。

　　動力鋰電池行業(yè)持續(xù)集中。興業(yè)證券數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度，除了CATL外，其他各家動力鋰電池公司短時間產(chǎn)量利用率持續(xù)走低。今年第一季度國內(nèi)出貨量前20名公司中，CATL產(chǎn)量利用率超過50%，排名第一;比亞迪、國軒高科、孚能科技等公司產(chǎn)量利用率不同程度下降，分別占比14.76%、9.61%、3.67%、3.3%。其余公司產(chǎn)量利用率均處在較低水平。

　　部分動力鋰電池公司計劃擴產(chǎn)。比亞迪預(yù)計2018年產(chǎn)量達到26GWh，CATL2020年鋰離子電池產(chǎn)量將增至50GWh，天津力神2020年動力鋰電池年產(chǎn)量將達20GWh。此外，多家公司新的產(chǎn)線逐步投入使用。

　　根據(jù)《汽車動力鋰電池行業(yè)規(guī)范條件(征求意見稿)》，鋰離子動力鋰電池單體公司年產(chǎn)量力不得低于8GWh。設(shè)立產(chǎn)量門檻重要在于推動資源集中，培養(yǎng)具有國際競爭力的大規(guī)模制造公司。

　　我國化學(xué)和物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍認為，動力鋰電池行業(yè)進入快速洗牌期，將掀起新一輪產(chǎn)業(yè)重組熱潮。2015年-2017年，動力鋰電池配套公司已從150家降至100家左右。