長(zhǎng)三角移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)面對(duì)疫情的圍困，表達(dá)了今年的感受。

　　今年的生意很難做，一是很難拿到訂單，二是拿到訂單貨卻不能發(fā)出去?，F(xiàn)在整個(gè)供應(yīng)鏈都很緊張。

　　除了生產(chǎn)和物流的限制，更讓企業(yè)心寒的是，第二季度的訂單并沒(méi)有回升。

　　在往年的這個(gè)時(shí)候，訂單應(yīng)接不暇。今年整體看下來(lái)，真的很難，訂單明顯在減少。

　　第一個(gè)多米諾骨牌倒下后，危機(jī)和挑戰(zhàn)似乎正在加速。為什么今年移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)反應(yīng)如此激烈，許多汽車制造商向高級(jí)移動(dòng)機(jī)器人透露了背后的原因。

　　01

　　疫情重圍，價(jià)格卻一再下跌

　　從10萬(wàn)到5萬(wàn)，再到3萬(wàn)。

　　自去年以來(lái)，二維碼導(dǎo)航AGV的價(jià)格似乎已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了快車道，但這次是為了加速降價(jià)。

　　一個(gè)3萬(wàn)的二維碼導(dǎo)航AGV能賺多少錢?

　　面對(duì)這種靈魂的折磨，這個(gè)行業(yè)似乎用沉默掩蓋了背后的無(wú)奈和悲傷。用業(yè)內(nèi)的俚語(yǔ)來(lái)說(shuō)，就是價(jià)格戰(zhàn)打下來(lái)的時(shí)候，大家都在擔(dān)心賣AGV，賺錢賣白菜。

　　價(jià)格戰(zhàn)的原因之一是融資熱度不斷上升，移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)為了搶占市場(chǎng)而盈利。

　　中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人領(lǐng)域融資情況2016-2021年。

　　據(jù)GGII不完全統(tǒng)計(jì)，2021年移動(dòng)機(jī)器人領(lǐng)域共發(fā)生融資38起，融資總額累計(jì)達(dá)47億元。2022年第一季度，移動(dòng)機(jī)器人投融資活動(dòng)11起，總金額超過(guò)22億元，同比增長(zhǎng)256%，平均單筆融資金額超過(guò)2億元。

　　從融資數(shù)量和融資額度來(lái)看，移動(dòng)機(jī)器人的發(fā)展勢(shì)頭相當(dāng)迅速。

　　資本介入后，市場(chǎng)呈現(xiàn)出產(chǎn)品價(jià)格逐年下跌。

　　高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所(GGII)分析師蔡慶偉表示:過(guò)去幾年，移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)品普遍在降價(jià)，但今年的降價(jià)幅度可能比往年小很多。

　　除了產(chǎn)品價(jià)格的不斷下跌之外，進(jìn)入者的增加也使得整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化。

　　GGII數(shù)據(jù)顯示，與5年前的60多家相比，2021年移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)的數(shù)量已經(jīng)增加到200多家。

　　低價(jià)成為企業(yè)增加出貨量和市場(chǎng)份額的有力武器。

　　為此，面對(duì)赤手肉搏的價(jià)格戰(zhàn)，不少?gòu)S商深感擔(dān)憂。

　　移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)正在走向畸形。目前，市場(chǎng)上大多數(shù)設(shè)備制造商都沒(méi)有考慮賺錢。一家車身制造商向高級(jí)工程移動(dòng)機(jī)器人透露。

　　另一方面，外部集采價(jià)格也加速了價(jià)格戰(zhàn)的惡化。

　　大招標(biāo)出來(lái)后，很快，每個(gè)人都把這個(gè)集中采購(gòu)價(jià)格作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格，(價(jià)格)不低。事實(shí)上，目前移動(dòng)機(jī)器人廠商普遍面臨毛利率下降的困境，無(wú)論是主動(dòng)降價(jià)還是被動(dòng)降價(jià)。

　　項(xiàng)目周期一般在半年以上，折去人工成本，現(xiàn)在打下價(jià)格戰(zhàn)基本上很難盈利。

　　在市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的時(shí)期，以高舉高打的策略搶占市場(chǎng)先機(jī)，是軍家常事，價(jià)格低但能起量。

　　然而，突如其來(lái)的疫情改變了原來(lái)的軌道。需求減少、物流受阻、交付延長(zhǎng)、現(xiàn)金流緊張都給企業(yè)帶來(lái)了壓力。

　　02

　　狼多肉少，廠家必須提供全過(guò)程方案

　　現(xiàn)在大家都在搶這個(gè)鋰電池和光伏(訂單)。

　　沒(méi)有辦法。目前，沒(méi)有更多的行業(yè)可以有大規(guī)模的訂單。富士康曾經(jīng)被一群人包圍，但現(xiàn)在很難有這樣的盛況。

　　事實(shí)上，一個(gè)3C產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，帶動(dòng)了生產(chǎn)線移動(dòng)機(jī)器人的快速發(fā)展。繼3C行業(yè)之后，每個(gè)人都渴望等待下一個(gè)行業(yè)的爆發(fā)。

　　不過(guò)，在下一個(gè)風(fēng)口來(lái)臨之前，一個(gè)難以選擇的必選題就擺在眾多廠家面前：

　　要加快開(kāi)疆?dāng)U土，還是精耕細(xì)作。

　　鑒于3C、汽車、鋰電池和光伏等非標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)線場(chǎng)景，移動(dòng)機(jī)器人制造商不僅要提供設(shè)備，還要提供一站式解決方案，包括從硬件運(yùn)營(yíng)商到調(diào)度分析，再到全過(guò)程解決方案。

　　這意味著，要贏得清單，除了要有優(yōu)秀的產(chǎn)品，還要有直擊客戶痛點(diǎn)和性價(jià)比高的定制解決方案。

　　現(xiàn)在調(diào)度的數(shù)量基本上沒(méi)有問(wèn)題。我們比較的是調(diào)度算法。在某種程度上，設(shè)備的數(shù)量和效率不是正相關(guān)的。設(shè)備越多，路徑堵塞的可能性就越大。

　　而且鋰電池行業(yè)的方案很難應(yīng)用于光伏行業(yè)，要一個(gè)打磨，市場(chǎng)規(guī)模難以擴(kuò)大。

　　從產(chǎn)品供給延伸到產(chǎn)品+服務(wù)

　　大家都認(rèn)為我們(制造商)跑得太快，事實(shí)上，我們更愿意賦能集成商，與他們同行。

　　自2012年以來(lái)，移動(dòng)機(jī)器人設(shè)備制造商一直利用電子商務(wù)物流的東風(fēng)。在這種情況下，一批倉(cāng)儲(chǔ)物流集成商也逐漸茁壯成長(zhǎng)，走出了一條血路。毫無(wú)疑問(wèn)，明確的分工和定位促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

　　然而，在行業(yè)的快速發(fā)展下，一些生產(chǎn)線自動(dòng)化集成商的落后也是真實(shí)存在的。

　　拿不到單子，拿不到單子，都是疫情下的問(wèn)題。

　　而要力挽狂瀾改寫(xiě)現(xiàn)狀，唯一要求變。

　　03

　　回歸本位，共同做大市場(chǎng)

　　根據(jù)GGII發(fā)布的《2022年中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人業(yè)調(diào)查報(bào)告》中，數(shù)據(jù)清楚地顯示，2021年中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)銷量增速超過(guò)50%。

　　從行業(yè)的確定性、成長(zhǎng)性和融資熱度來(lái)看，移動(dòng)機(jī)器人被公認(rèn)為行業(yè)下一個(gè)1000億藍(lán)海市場(chǎng)。

　　所以，當(dāng)廠商急需擴(kuò)大市場(chǎng)版圖時(shí)，回歸標(biāo)準(zhǔn)，賦能集成商的呼聲日益高漲。

　　雖然很多車身廠商高呼減負(fù)，但高工移動(dòng)機(jī)器人也注意到，一些移動(dòng)機(jī)器人廠商已經(jīng)邁出了第一步:

　　尋找高質(zhì)量的集成商，并免費(fèi)開(kāi)放移動(dòng)機(jī)器人解決方案。通過(guò)一系列真訓(xùn)，逐步培育和孵化一批生態(tài)伙伴。

　　可以說(shuō)，汽車廠商和集成商共同打造行業(yè)新生態(tài)，將自己的產(chǎn)品和服務(wù)打造成行業(yè)層面，是企業(yè)深挖護(hù)城河、規(guī)避價(jià)格陷阱的重要布局。

　　與集成商合作實(shí)際上是制造商在實(shí)際需求下的變革，也是集成商在缺乏服務(wù)后的市場(chǎng)覺(jué)醒——加速?gòu)脑技缮滔蚪鉀Q方案服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)變。

　　但并非所有的制造商和集成商都有這種求變轉(zhuǎn)型的意識(shí)。

　　相反，在價(jià)格戰(zhàn)利潤(rùn)的擠壓下，許多制造商和集成商開(kāi)始質(zhì)疑移動(dòng)機(jī)器人的1000億市場(chǎng)是否被高估，他們可能準(zhǔn)備逃離這個(gè)吃力不討好的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng);或者努力支持，賠錢，等待新的機(jī)會(huì)。

　　自1991年以來(lái)，移動(dòng)機(jī)器人經(jīng)歷了30年的降水和經(jīng)驗(yàn)，從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線生產(chǎn)。在電子商務(wù)物流爆發(fā)后，今天的移動(dòng)機(jī)器人似乎已經(jīng)進(jìn)入了行業(yè)發(fā)展的十字路口：

　　在產(chǎn)品同質(zhì)化和價(jià)格戰(zhàn)的層層包圍下，推動(dòng)市場(chǎng)走向更加良性的發(fā)展。

　　也許，制造商尋求改變是他們呼吁行業(yè)回歸理性和秩序發(fā)展的無(wú)奈選擇，但這也將是移動(dòng)機(jī)器人1000億故事繼續(xù)向前推進(jìn)的開(kāi)始和轉(zhuǎn)移。

　　2022年是不同的一年。疫情的反復(fù)圍困，讓我們被困惑和焦慮的無(wú)力感包圍，但按下暫停鍵的那一刻，也是我們復(fù)牌的時(shí)刻:

　　與其背負(fù)重?fù)?dān)，不如抱團(tuán)取暖。造血和輸血對(duì)抗不確定的疫情同樣重要。