那么2022上半年，自動駕駛領(lǐng)域在政策端、技術(shù)端、市場端迎來了哪些進(jìn)展呢?下面跟隨小編一起來回顧相關(guān)熱點(diǎn)事件吧!

　　小馬智行自動駕駛出租車開啟收費(fèi)運(yùn)營

　　6月30日，小馬智行自動駕駛乘用車和商用車兩類車型入選廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車首批車型準(zhǔn)入目錄，這是廣州自動駕駛政策的又一重要突破，也是小馬智行商業(yè)化進(jìn)程中又一重要里程碑。同時，小馬智行自動駕駛出行服務(wù)程序(PonyPilot+)于6月30日開啟收費(fèi)運(yùn)營，今后，乘客可使用“PonyPilot+”App在南沙預(yù)約自動駕駛出租車，并通過支付寶或微信支付完成付費(fèi)。

　　百度首款智能汽車正式發(fā)布

　　6月8日消息，百度旗下智能汽車品牌集度首款汽車機(jī)器人概念車ROBO-1正式發(fā)布。除了“駕駛”汽車，AI數(shù)字人希加加作為首位受邀虛擬車主，還與ROBO—1進(jìn)行了“對話”，為觀眾直觀地展現(xiàn)全新且獨(dú)特的駕駛場景體驗。此次數(shù)字人“駕駛”汽車機(jī)器人概念車的活動對汽車駕駛領(lǐng)域、溝通模式、AI技術(shù)展現(xiàn)出了非凡的意義，智能汽車3.0時代或?qū)⒂纱碎_啟。

　　華為“十大發(fā)明”覆蓋自動駕駛領(lǐng)域

　　6月8日消息，華為公布了在其兩年一度的“十大發(fā)明”評選活動中獲獎的重大發(fā)明。其中，基于多目標(biāo)博弈的智能駕駛決策方案這項發(fā)明解決了自動駕駛里的一些關(guān)鍵挑戰(zhàn)，包括城市道路人車混雜的復(fù)雜場景里的定位、感知及決策問題。這項發(fā)明解決交互場景接管難例超過70%，縮短通行時間40%，減少存儲開銷200倍，降低算力消耗超過85%。

　　云南將建5個自動駕駛試點(diǎn)示范路段

　　5月24日，云南省工業(yè)和信息化廳、云南省交通運(yùn)輸廳、云南省公安廳、云南省市場監(jiān)督管理局4部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于“十四五”推進(jìn)云南省車路協(xié)同自動駕駛試點(diǎn)示范建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出將在寧香高速公路、澄華高速公路、昆明長水國際機(jī)場高速公路、大理洱海生態(tài)廊道、云南交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院園區(qū)道路5個路段建設(shè)第一批車路協(xié)同自動駕駛試點(diǎn)示范。

　　我國現(xiàn)存自動駕駛企業(yè)超600家

　　5月11日消息，企查查數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存自動駕駛相關(guān)企業(yè)646家。近十年中，2019年是我國新增自動駕駛相關(guān)企業(yè)最多的一年，新增166家，同比增長8.50%。2020年新增107家，同比減少35.54%。2021年新增42家，同比減少60.75%。從區(qū)域分布來看，廣東以226家自動駕駛相關(guān)企業(yè)排名第一。江蘇、上海分別有71家、36家自動駕駛相關(guān)企業(yè)，位居前三。此后依次為北京、安徽、湖北、陜西等。

　　首個乘用車無人化運(yùn)營試點(diǎn)開放

　　4月28日消息，《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)乘用車無人化道路測試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則(試行)》正式發(fā)布，14輛無人化車輛開展示范應(yīng)用，并明確無人化測試讓原本值守在駕駛位的安全員將先撤到副駕、再轉(zhuǎn)到后排，最后實(shí)現(xiàn)車外遠(yuǎn)程操控。這也是在全國范圍內(nèi)首次通過政策引導(dǎo)，允許符合條件的申請主體開展無人化示范應(yīng)用和商業(yè)化試點(diǎn)活動。

　　自動駕駛國標(biāo)分級正式實(shí)施

　　3月1日，《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標(biāo)準(zhǔn)(GB/T40429-2021)正式實(shí)施，該國標(biāo)綜合考慮動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)、最小風(fēng)險策略、設(shè)計運(yùn)行范圍等多個維度，將汽車駕駛自動化劃分為0-5個等級，還明確了各級駕駛員的駕駛責(zé)任，對自動駕駛行業(yè)的發(fā)展和后續(xù)相關(guān)法律法規(guī)的制定起到了積極的推動作用。

　　首個自動駕駛公交車系列標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

　　1月11日消息，《自動駕駛公交車》系列團(tuán)標(biāo)正式發(fā)布，包括《自動駕駛公交車第1部分：車輛運(yùn)營技術(shù)要求》和《自動駕駛公交車第2部分：自動駕駛能力測試方法與要求》兩部分，是行業(yè)首個自動駕駛公交車系列標(biāo)準(zhǔn)。此次標(biāo)準(zhǔn)的出臺有望持續(xù)引導(dǎo)各個自動駕駛公交車研發(fā)企業(yè)提高產(chǎn)品技術(shù)能力和安全水平，為進(jìn)一步加快自動駕駛公交車的規(guī)?；瘧?yīng)用、加速高級別自動駕駛技術(shù)邁向全面商業(yè)化提供堅實(shí)的合規(guī)參照基礎(chǔ)。