豐田工程師表示：“在電池層堆疊速度方面，我們可以說十分接近大規(guī)模生產的節(jié)奏，未來豐田將進一步提高生產速度，同時保證質量?！?/p>
維科網鋰電注意到，豐田不久前表示已實現了解決固態(tài)電池耐久性的技術突破和材料解決方案，預計能夠實現電動汽車續(xù)航里程達到1200公里，并且充電時間將縮短至10分鐘以內。
上個月，豐田旗下雷克薩斯英國產品經理Paul Vecchione在談及固態(tài)電池時表示，雷克薩斯可能最先引入固態(tài)電池。他同時也暗示，固態(tài)電池的先期應用或將出現在混動車型上。
而在10月12日，豐田和日本出光興產石油公司曾宣布，將在純電動車用全固態(tài)電池量產方面展開合作，共同致力于固態(tài)電解質量產技術的研發(fā)和生產力提高，爭取2027至2028年使全固態(tài)電池進入實用化階段。
出光興產石油公司表示，公司計劃在茨城縣的工廠內對固態(tài)電解質進行小批量試驗生產，計劃每年供應數百輛汽車。如果實驗成功，豐田將有能力在未來幾年完成固態(tài)電池的大規(guī)模量產。
不過，豐田汽車公司社長佐藤恒治上周承認，固態(tài)電池量產后，初期產能可能較低，“我們的目標是先實現固態(tài)電池的推出，隨后再考慮擴大產量。”
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